Kup z
odbiorem

Uwaga Przerwa Świąteczna

Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Osłona drążka kierowniczego delphi d tbr3029 , Osłona drążka kierowniczego

TBR3029
DELPHI
Osłona drążka kierowniczego
TBR3029
DELPHI
Osłona drążka kierowniczego
TBR3029
DELPHI
Osłona drążka kierowniczego

Osłona drążka kierowniczego delphi d tbr3029 , Osłona drążka kierowniczego

NR Kat.:D TBR3029
Kod EAN:5012759855560
Producent:DELPHI
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
42,51za szt

Dostawa już od 10,95 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 300,00 zł
Powrót do wyników

Właściwości

Strona zabudowy Oś przednia
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 10
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 26
Długość 1 [mm] 165
Średnica wewnętrzna 2 [mm] 10
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 42
Długość 2 [mm] 125
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Delphi zawieszenie

Od ponad wieku firma Delphi z pasją projektuje i wytwarza części pozwalające pojazdom na całym świecie na lepszą, dłuższą i bardziej efektywną eksploatację. Współpracujemy z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. Z kolei dzięki zatrudnieniu ponad 170 tysięcy pracowników w 44 krajach, mamy odpowiednie zasoby, osiągnięcia i doświadczenie w produkcji części na wyposażeniu fabrycznym, by wprowadzać innowacyjne technologie dla światowego rynku części zamiennych IAM. Nasze nowoczesne technologie pokrywają każdy aspekt funkcjonowania pojazdu, począwszy od elektroniki, układu kierowniczego i zawieszenia, poprzez układy hamulcowe, klimatyzację, zarządzanie silnikiem, aż po systemy paliwowe — niezależnie, czy pojazd jest hybrydowy, napędzany silnikiem benzynowym czy Dieslem. Naszym celem jest wdrażanie innowacji zapewniających większe bezpieczeństwo pojazdu, lepszą łączność i ochronę środowiska. W firmie Delphi nie przyglądamy się po prostu nieustannemu rozwojowi pojazdów, lecz przyczyniamy się do niego. Nie możemy się już doczekać na to, co będziemy w stanie osiągnąć w kolejnych 100 latach działalności. Układ kierowniczy i zawieszenie to złożony zespół współpracujących ze sobą elementów, który ma kluczowe znaczenie dla zachowania właściwej kontroli nad pojazdem, właściwości jezdnych i przede wszystkim bezpieczeństwa. Podczas jazdy po nierównych nawierzchniach zawieszenie i układ kierowniczy zużywają się najszybciej. Ponad to niektóre elementy układu mogą ulec zużyciu w pierwszej kolejności, a nawet uszkodzeniu, tym samym przyspieszając zużycie innych części i zagrażając stabilności, zachowaniu kontroli nad pojazdem i bezpieczeństwu. W kwestii zawieszenia i układu kierowniczego nie uznajemy kompromisów. Każdy element poddajemy rygorystycznym testom sprawdzającym wymiary, materiał, wytrzymałość i działanie, aby zagwarantować, że jego parametry niczym nie ustępują częściom oryginalnym. W każdych warunkach.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 114 509 822 - SEAT
  • 114 509 822 - SKODA
  • 114 509 823 - SEAT
  • 114 509 823 - SKODA
  • 114 5O9 822
  • 114 5O9 823
  • 114509822 - FIAT
  • 114509822 - LANCIA
  • 114509823 - FIAT
  • 114509823 - LANCIA
  • 1145O9822
  • 1145O9823
  • 138 162 131A - SEAT
  • 4239458 - FIAT
  • 4239458 - LANCIA
  • 4239459 - FIAT
  • 4239459 - LANCIA
  • 4289458 - FIAT
  • 4289458 - LANCIA
  • 4371155 - FIAT
  • 4371155 - LANCIA
  • 4371156 - FIAT
  • 4371156 - LANCIA
  • 7583242 - FIAT
  • 7583242 - LANCIA
  • 7583243 - FIAT
  • 7583243 - LANCIA
  • 82368166 - FIAT
  • 82368166 - LANCIA
  • 9939574 - FIAT
  • 9939574 - LANCIA
  • DF TBR3029
  • HB1 621 3101 - SEAT
  • HB1 621 31O1
  • HB1 621 3200 - SEAT
  • HB1 621 32OO
  • OSL994798
      • FIAT
        • FIAT 128 (128_) 1.1 (128A) 55KM 1969-1984
        • FIAT 128 (128_) 1.1 45KM 1975-1981
        • FIAT 128 (128_) 1.3 (128A) 60KM 1974-1984
        • FIAT 128 (128_) 1.3 Rally (128A) 67KM 1971-1976
        • FIAT 128 Familiare (128_) 1.1 (AF) 45KM 1975-1981
        • FIAT 128 Familiare (128_) 1.1 (AF) 55KM 1969-1982
        • FIAT 128 Familiare (128_) 1.3 (AF1) 60KM 1974-1982
        • FIAT 128 sedan (128_) 1.3 60KM 1983-1991
        • FIAT FIORINO (127_) 1050 50KM 1980-1987
        • FIAT FIORINO (127_) 900 45KM 1977-1986
        • FIAT FIORINO (147_) 1.0 50KM 1980-1987
        • FIAT FIORINO (147_) 1.1 60 55KM 1986-1988
        • FIAT FIORINO (147_) 1.3 D 45KM 1982-1988
        • FIAT FIORINO Furgon/minivan (146_) 1.7 TD 63KM 1996-2000
        • FIAT FIORINO Furgon/minivan (146_) 60 1.7 D 57KM 1988-1996
        • FIAT FIORINO Furgon/minivan (146_) 60 1.7 D 60KM 1988-2000
        • FIAT FIORINO Furgon/minivan (146_) 65 1.7 TD 63KM 1997-2001
        • FIAT PANDA (141_) 1000 44KM 1986-1992
        • FIAT PANDA (141_) 1000 4x4 44KM 1986-1989
        • FIAT PANDA (141_) 1000 4x4 45KM 1986-1994
        • FIAT PANDA (141_) 1000 4x4 50KM 1986-1992
        • FIAT PANDA (141_) 1000 i.e. Cat 45KM 1987-1998
        • FIAT PANDA (141_) 1100 4x4 54KM 1995-2004
        • FIAT PANDA (141_) 1100 50KM 1991-1999
        • FIAT PANDA (141_) 1100 54KM 1995-2003
        • FIAT PANDA (141_) 1100 Trekking 4x4 50KM 1991-2004
        • FIAT PANDA (141_) 1300 D 37KM 1986-1992
        • FIAT PANDA (141_) 750 34KM 1986-2003
        • FIAT PANDA (141_) 800 34KM 1981-1985
        • FIAT PANDA (141_) 900 40KM 1992-1996
        • FIAT PANDA (141_) 900 45KM 1980-1994
        • FIAT PANDA (141_) 950 48KM 1982-1983
        • FIAT PANDA (141_) 950 4x4 48KM 1983-1986
        • FIAT PANDA Furgon/hatchback (141_) 1000 44KM 1986-1992
        • FIAT PANDA Furgon/hatchback (141_) 1000 i.e 45KM 1992-2004
        • FIAT PANDA Furgon/hatchback (141_) 750 34KM 1986-1992
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.0 (146E) 42KM 1989-1992
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.1 58KM 1988-2006
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.3 Super Diesel 45KM 1983-1992
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.3 Turbo i.e. 101KM 1989-1991
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.3 Turbo i.e. 105KM 1985-1989
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.3 Turbo i.e. 99KM 1987-1987
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.4 Turbo i.e. 112KM 1989-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.4 Turbo i.e. 118KM 1989-1996
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.6 88KM 1989-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.6 R 90KM 1993-1995
        • FIAT UNO (146_, 158_) 1.9 D 60KM 1989-1994
        • FIAT UNO (146_, 158_) 45 0.9 45KM 1983-1992
        • FIAT UNO (146_, 158_) 45 1.0 (146A.ED) 44KM 1986-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 45 i.e. 1.0 (146E, 146A) 45KM 1984-1995
        • FIAT UNO (146_, 158_) 50 1.1 50KM 1986-1989
        • FIAT UNO (146_, 158_) 50 1.1 50KM 1990-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 50 i.e. 1.1 49KM 1992-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 55 1.1 54KM 1983-1989
        • FIAT UNO (146_, 158_) 60 1.1 (146A.EG) 58KM 1985-1989
        • FIAT UNO (146_, 158_) 60 1.1 57KM 1989-1992
        • FIAT UNO (146_, 158_) 60 Diesel 1.7 (146E) 57KM 1989-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 60 Diesel 1.7 60KM 1986-1989
        • FIAT UNO (146_, 158_) 70 1.3 65KM 1985-1989
        • FIAT UNO (146_, 158_) 70 1.3 68KM 1983-1985
        • FIAT UNO (146_, 158_) 70 S 1.4 71KM 1988-2006
        • FIAT UNO (146_, 158_) 70 TD 1.4 71KM 1986-1990
        • FIAT UNO (146_, 158_) 70 i.e. 1.4 70KM 1989-1996
        • FIAT UNO (146_, 158_) 70 i.e. 1.4 72KM 1989-1993
        • FIAT UNO (146_, 158_) 75 i.e. 1.5 75KM 1985-1993
        • FIAT X 1/9 (128_) 1.3 73KM 1975-1978
        • FIAT X 1/9 (128_) 1.3 75KM 1973-1979
        • FIAT X 1/9 (128_) 1.5 (128AS1_) 85KM 1978-1989
        • FIAT X 1/9 (128_) 1.5 76KM 1985-1989
      • SEAT
        • SEAT IBIZA I (21A) 0.9 40KM 1990-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 0.9 44KM 1986-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.2 60KM 1984-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.2 63KM 1984-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.2 i 71KM 1989-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.5 85KM 1984-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.5 i 100KM 1986-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.5 i 89KM 1986-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.5 i Cat 90KM 1986-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.7 98KM 1991-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.7 D 54KM 1984-1993
        • SEAT IBIZA I (21A) 1.7 D 57KM 1990-1993
        • SEAT MARBELLA (28A) 0.8 34KM 1986-1993
        • SEAT MARBELLA (28A) 0.9 40KM 1987-1993
        • SEAT MARBELLA (28A) 0.9 44KM 1997-1998
        • SEAT MARBELLA (28A) 0.9 Cat 40KM 1990-1996
        • SEAT MARBELLA (28A) 0.9 Cat 41KM 1996-1998
        • SEAT MARBELLA Furgon/hatchback (028A) 0.8 34KM 1987-1993
        • SEAT MARBELLA Furgon/hatchback (028A) 0.9 40KM 1987-1993
        • SEAT MARBELLA Furgon/hatchback (028A) 0.9 Cat 40KM 1987-1993
        • SEAT TERRA (24) 0.9 40KM 1987-1996
        • SEAT TERRA (24) 0.9 Cat 40KM 1992-1994
        • SEAT TERRA (24) 1.3 D 45KM 1990-1994
        • SEAT TERRA (24) 1.4 D 48KM 1990-1995
        • SEAT TERRA Furgon/kombi (024A) 0.9 40KM 1987-1995
        • SEAT TERRA Furgon/kombi (024A) 0.9 Cat 40KM 1990-1995
        • SEAT TERRA Furgon/kombi (024A) 1.3 D 45KM 1990-1992
        • SEAT TERRA Furgon/kombi (024A) 1.4 D 48KM 1990-1992
      • SKODA
        • SKODA 100 1.0 39KM 1970-1977
        • SKODA 100 1.0 42KM 1970-1977
        • SKODA 105,120 (742) 1.0 105 S, L 46KM 1976-1990
        • SKODA 105,120 (742) 1.0 105 S, L, GL 45KM 1976-1983
        • SKODA 105,120 (742) 1.2 120 L 52KM 1976-1990
        • SKODA 105,120 (742) 1.2 120 LS 58KM 1976-1990
        • SKODA 105,120 (744) 1.0 105 S, L 44KM 1988-1990
        • SKODA 105,120 (744) 1.0 105 S, L, LS 45KM 1983-1990
        • SKODA 105,120 (744) 1.2 120 GLS 58KM 1983-1990
        • SKODA 105,120 (744) 1.2 120 L 48KM 1987-1990
        • SKODA 105,120 (744) 1.2 120 L 52KM 1983-1990
        • SKODA 110 1.1 L 45KM 1969-1982
        • SKODA 110 1.1 L 48KM 1969-1982
        • SKODA 110 1.1 LS 52KM 1970-1982
        • SKODA 110 coupe 1.1 R 52KM 1970-1982
        • SKODA 130 G,GL (S136) 63KM 1985-1991
        • SKODA 130 GL (S135) 58KM 1987-1991
        • SKODA 130 GL 53KM 1987-1991
        • SKODA 130 L,GL 61KM 1985-1991
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 (781) 68KM 1994-1994
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 135 (781) 57KM 1991-1994
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 135 (781) 58KM 1991-1994
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 135 (781) 60KM 1990-1994
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 135 X, LX, GLX (781) 54KM 1990-1994
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 135L (781) 58KM 1989-1994
        • SKODA FAVORIT (781) 1.3 136 (781) 61KM 1990-1994
        • SKODA FAVORIT Forman (785) 1.3 (135 E) 54KM 1991-1995
        • SKODA FAVORIT Forman (785) 1.3 (135) 60KM 1991-1995
        • SKODA FAVORIT Forman (785) 1.3 (136) 61KM 1991-1995
        • SKODA FAVORIT Forman (785) 1.3 68KM 1994-1995
        • SKODA FAVORIT Furgon/kombi (785) 1.3 60KM 1989-1995
        • SKODA FAVORIT pick-up (787) 1.3 54KM 1992-1997
        • SKODA FAVORIT pick-up (787) 1.3 57KM 1992-1997
        • SKODA FAVORIT pick-up (787) 1.3 68KM 1992-1997
        • SKODA FELICIA I (6U1) 1.3 54KM 1994-1998
        • SKODA FELICIA I (6U1) 1.3 58KM 1994-1998
        • SKODA FELICIA I (6U1) 1.3 68KM 1994-1998
        • SKODA FELICIA I (6U1) 1.6 75KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I (6U1) 1.9 D 64KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I Kombi (6U5) 1.3 54KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I Kombi (6U5) 1.3 58KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I Kombi (6U5) 1.3 68KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I Kombi (6U5) 1.6 75KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I Kombi (6U5) 1.9 D 64KM 1995-1998
        • SKODA FELICIA I pick-up (6UF, 6U7) 1.3 54KM 1997-2002
        • SKODA FELICIA I pick-up (6UF, 6U7) 1.3 68KM 1997-2002
        • SKODA FELICIA I pick-up (6UF, 6U7) 1.6 75KM 1997-2002
        • SKODA FELICIA I pick-up (6UF, 6U7) 1.9 D 64KM 1997-2002
        • SKODA FELICIA II (6U1) 1.3 54KM 1998-2001
        • SKODA FELICIA II (6U1) 1.3 58KM 1998-2001
        • SKODA FELICIA II (6U1) 1.3 68KM 1998-2001
        • SKODA FELICIA II (6U1) 1.6 75KM 1998-2001
        • SKODA FELICIA II (6U1) 1.9 D 64KM 1998-2001
        • SKODA FELICIA II Kombi (6U5) 1.3 68KM 1996-2001
        • SKODA FELICIA II Kombi (6U5) 1.6 75KM 1998-2001
        • SKODA FELICIA II Kombi (6U5) 1.9 D 64KM 1998-2001
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      14,90 zł
      Paczkomaty INPOST
      10,95 zł