sklep@elitpolska.pl / 71 356 18 81

Darmowa dostawa od 250 zł

Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Chlodnica audi a 1 / s 1 (8x) (10-), seat ibiza v (6j) (08-), skoda fabia ii (5j) (07-), vw polo v (6r, 6c) (0 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

65293 NISSENS Chłodnica, układ chłodzenia silnika
65293 NISSENS Chłodnica, układ chłodzenia silnika
65293 NISSENS Chłodnica, układ chłodzenia silnika

Chlodnica audi a 1 / s 1 (8x) (10-), seat ibiza v (6j) (08-), skoda fabia ii (5j) (07-), vw polo v (6r, 6c) (0 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

NR Kat.: NIS 65293
Kod EAN:5707286222670
Producent: NISSENS
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
400,50za szt

Dostawa już od 14,90 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 250,00 zł
Powrót do wyników

Informacja techniczna

System 5 mm, prosimy o zapoznanie sie z zalaczonymi informacjami w formacie PDF

Właściwości

Długość sieci [mm] 652
Szerokość sieci [mm] 388
Głębokość sieci [mm] 26
Materiał żeber chłodzących Aluminium
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 bez ramy
Materiał zbiornika wody (chłodnica) Tworzywo sztuczne
Rodzaj chłodnicy Żebra chłodzące lutowane
JakośćPJ

Opis

Chłodnice samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Obieg cieczy wymusza pompa wody znajdująca się przy silniku, której wirnik wnika do jego wnętrza, gdzie rozpoczyna obieg cieczy. Ciecz wypychana z silnika kierowana jest bezpośrednio do chłodnicy. W chłodnicy ciecz traci ciepło poprzez pęd powietrza, które na nią wpada. Jeśli samo powietrze z zewnątrz nie daje rady ostudzić cieczy, chłodnicę wspomaga wentylator, najczęściej elektryczny, uruchamiany wtedy, gdy temperatura cieczy dochodzi do temperatury grożącej jej wrzeniem. Schłodzona w chłodnicy ciecz wraca do obiegu, trafia do silnika i rozpoczyna kolejne okrążenie. Chłodnica jest wymiennikiem ciepła o teoretycznie bardzo prostej budowie. Gdyby chcieć opisać ją schematycznie, jest powyginaną, sztywną rurą będącą kanałem wodnym, przez który przepływa ciecz chłodząca. Jest tak ukształtowana, by trafiało na nią i opływało ją powietrze z zewnątrz. Tyle teorii, a w praktyce wygląda to tak, że na chłodnicę składają się liczne kanały z umieszczonymi na nich żeberkami powiększającymi powierzchnię wymiany ciepła. Mogą to być zarówno cienkie rurki, jak i komory, przez które przepływa ciecz, a jednocześnie opływa je chłodzące powietrze. Chłodnice skonstruowane są tak, że powietrze, które trafia na ich powierzchnię, musi przez nie przepłynąć – mówiąc kolokwialnie — na wylot przez chłodnicę. W górnej części chłodnicy zawsze znajduje się kanał doprowadzający gorącą ciecz, a w dolnej odprowadzający już schłodzoną. Chłodnica zawsze ma zawór chroniący ją przed wysokim ciśnieniem nadmiernie rozgrzanej cieczy. Jest on umieszczony zwykle w korku wlewowym, rzadziej w korku zbiornika wyrównawczego. W ofercie chłodnice Nissens, Valeo, Hella.

O marce Nissens chłodzenie

Nissens to duńska marka, którą powołano do życia w 1921 roku. Podstawą naszej działalności jest oferta produktów do chłodzenia silników i układów klimatyzacji dla międzynarodowego rynku motoryzacyjnych usług posprzedażowych oraz dostosowywanych do potrzeb klientów komponentów, systemów i modułów chłodzących dla branży energii odnawialnej i innych sektorów przemysłu. Firma Nissens przez lata zainwestowała znaczne środki w badania i rozwój komponentów do układów chłodzenia silników i układów klimatyzacji dla branży motoryzacyjnej. Ponad 95 lat doświadczeń w dziedzinie układów termicznych i kompetencji produkcyjnych oznacza, że jest w stanie sprostać zapotrzebowaniem na szeroką gamę wysokiej jakości części zamiennych, przyczyniając się jednocześnie do pogłębiania wiedzy klientów na temat tych systemów. Będąc wiodącym na rynku producentem najważniejszych komponentów systemów termicznych, Nissens posiada kompletną gamę produktów, która obejmuje aż 97% poruszających się po drogach samochodów. Dysponując częściami do wszystkich marek samochodów, od tych szybko poruszających się po najbardziej egzotyczne, występujące w Europie, Azji i Ameryce, Nissens stanowi idealny wybór pod względem jakości, gamy i kompetencji. Nasi partnerzy IAM, który przykładają dużą wagę do takich dodatkowych zalet jak „First Fit” czy „First to Market”, są zawsze na bieżąco i dotrzymują kroku najnowszym trendom panującym na rynku, dzięki czemu klienci dysponują najlepszymi możliwościami, by powiększyć i rozwinąć swoje rynki. Za każdym razem, kiedy chodzi o Twoje systemy termiczne, Nissens jest po to, aby Cię wspierać, gwarantując Ci komfortową i bezpieczną podróż.

  • 6R0.121.253 D - AUDI
  • 6R0.121.253 D - SEAT
  • 6R0.121.253 D - SKODA
  • 6R0.121.253 D - VW
  • 6R0.121.253 G - AUDI
  • 6R0.121.253 G - SEAT
  • 6R0.121.253 G - SKODA
  • 6R0.121.253 G - VW
  • 6R0.121.253 H - AUDI
  • 6R0.121.253 H - SEAT
  • 6R0.121.253 H - SKODA
  • 6R0.121.253 H - VW
  • 6R0121253H - AUDI
  • 6R0121253H - SEAT
  • 6R0121253H - SKODA
  • 6R0121253H - VW
  • 6R0121253R - AUDI
  • 6R0121253R - SEAT
  • 6R0121253R - SKODA
  • 6R0121253R - VW
  • CHL722617
  • NIS 65293
      • AUDI
        • AUDI A1 (8X1, 8XK) 1.4 TFSI 185KM 2011-2015
        • AUDI A1 (8X1, 8XK) 1.8 TFSI 192KM 2015-2018
        • AUDI A1 (8X1, 8XK) 2.0 TDI 143KM 2011-2015
        • AUDI A1 (8X1, 8XK) 2.0 TFSI quattro 256KM 2012-2012
        • AUDI A1 Sportback (8XA, 8XF) 1.4 TFSI 185KM 2011-2015
        • AUDI A1 Sportback (8XA, 8XF) 1.8 TFSI 192KM 2015-2018
        • AUDI A1 Sportback (8XA, 8XF) 2.0 TDI 143KM 2011-2015
      • SEAT
        • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.4 TSI 150KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.6 TDI 105KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.6 TDI 90KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 2.0 TDI 143KM 2010-2015
        • SEAT IBIZA IV Nadwozie pełne / liftback (6J1) 1.6 TDI 90KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 1.4 TSI 150KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 1.4 TSI Cupra 180KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 1.6 TDI 105KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 1.6 TDI 90KM 2009-2015
        • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 1.8 TSI Cupra 192KM 2015-2016
        • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 2.0 TDI 143KM 2010-2015
        • SEAT IBIZA IV ST (6J8, 6P8) 1.4 TSI 150KM 2012-2015
      • SKODA
        • SKODA FABIA II (542) 1.4 TSI RS 180KM 2010-2014
        • SKODA FABIA II Combi (545) 1.4 TSI RS 180KM 2010-2014
      • VW
        • VW POLO V (6R1, 6C1) 1.4 GTI 180KM 2010->
        • VW POLO V (6R1, 6C1) 1.6 TDI 105KM 2009->
        • VW POLO V (6R1, 6C1) 1.6 TDI 75KM 2009->
        • VW POLO V (6R1, 6C1) 1.6 TDI 90KM 2009->
        • VW POLO V (6R1, 6C1) 1.8 GTI 192KM 2014->
        • VW POLO V (6R1, 6C1) 2.0 R WRC 220KM 2013-2014
        • VW POLO Van (6R) 1.6 TDi 105KM 2009-2014
        • VW POLO Van (6R) 1.6 TDi 75KM 2009-2014
        • VW POLO Van (6R) 1.6 TDi BlueMotion 90KM 2009-2014

      Koszt wysyłki

      Kurier
      14,90 zł