Wymiana filtrów na początku sezonu jesienno-zimowego pozwoli uniknąć przykrych niespodzianek, gdy temperatury spadną poniżej zera i zapchane filtry zaczną sprawiać kłopoty.
Każdy samochód jest wyposażony w zestaw filtrów. Są to elementy eksploatacyjne, należy je więc wymieniać – początkowo przy okazji przeglądów okresowych wymaganych przez warunki gwarancji, a później samodzielnie, w odstępach czasu zalecanych przez producenta.
Początek sezonu jesienno-zimowego to bardzo dobry moment na sprawdzenie i ewentualną wymianę filtrów, szczególnie filtrów paliwa. Pozwoli to uniknąć przykrych niespodzianek, gdy temperatury spadną poniżej zera i zapchane filtry zaczną sprawiać kłopoty.
Teoretycznie paliwo kupowane na stacji benzynowej powinno być wolne od zanieczyszczeń, mają o to zadbać filtry montowane w pompach dystrybutorów. W praktyce bywa różnie. Drobne zanieczyszczenia w postaci kurzu, pyłów czy cząsteczek rdzy mogą być obecne na końcówce nalewaka, w okolicy wlewu paliwa, na kanistrze albo lejku, używanym do tankowania poza stacją. Na ściankach zbiornika paliwa może skraplać się woda, w oleju napędowym z czasem wytrącają się cząstki stałe.
Zazwyczaj w całym okresie eksploatacji samochodu nikt nie zagląda do zbiornika paliwa, tymczasem w ciągu kilkunastu lat zanieczyszczenia mogą osiadać na dnie i ściankach zbiornika oraz na wewnętrznych ściankach przewodu łączącego wlew ze zbiornikiem. Z czasem może pojawić się rdza.
W starszych autach wyposażonych w gaźniki sytuacja była w miarę prosta: jeśli zanieczyszczenia dostały się do układu paliwowego, to z reguły zatykały jedną z dysz w gaźniku. Aby usunąć usterkę, wystarczyło ją przedmuchać. W samochodach z silnikami wysokoprężnymi oraz w nowoczesnych samochodach z silnikami benzynowymi usunięcie awarii wymaga wymiany wtryskiwacza lub pompowtryskiwacza albo remontu pompy wtryskowej. To oznacza wydatek od kilkuset do nawet tysiąca złotych.
Filtr paliwa, niekiedy wyposażony w separator wody, skutecznie chroni elementy układu paliwowego, ale tylko pod warunkiem serwisowania go zgodnie z zaleceniami producenta. Wszystkie współcześnie produkowane samochody są fabrycznie wyposażane w filtr paliwa. Niektórzy producenci montują filtry, które teoretycznie powinny wystarczyć do końca życia samochodu, inni zalecają wymianę po osiągnięciu pewnego przebiegu. W rzeczywistości bywa różnie. Zdarza się, że w starszych samochodach trzeba wymienić filtr, ponieważ pojazd zdołał przeżyć znacznie dłużej, niż zakładał producent. Bywa i tak, że jakość paliwa albo warunki tankowania sprzyjają szybszemu zatykaniu filtra.
Jeśli pojawiają się problemy z uruchomieniem silnika, osiągnięciem wymaganej mocy lub jeśli silnik przerywa pracę, warto sprawdzić filtr i wymienić go na nowy, zgodny z zaleceniami producenta. Nieodpowiedni filtr może stawiać zbyt duży opór przepływającemu paliwu, a objawy będą zbliżone do tych spowodowanych przez zatkany filtr.
Szeroka oferta filtrów paliwa, a także innych części zamiennych dla motoryzacji dostępna jest w internetowym sklepie ELIT Polska: https://sklep.elitpolska.pl/
Fot.Shutterstock.com
Napisz komentarz: