Z płynami chłodzącymi – podobnie jak z innymi płynami eksploatacyjnymi – należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta, przyjmując podawane w dokumentacji okresy i przebiegi między przeglądami jako wartości maksymalne.
Częstsza wymiana nie jest przeciwwskazana, a może oszczędzić nieco fatygi. Jeśli samochód jeździ na płynie nieco krócej niż 5–6 lat albo 250 tys. km, a zajdzie potrzeba wykonania czynności serwisowych wymagających opróżnienia układu chłodzenia, nie ma większego sensu zbieranie starego płynu i zalewanie nim układu po naprawie. W takiej sytuacji najlepiej wymienić płyn na nowy.
Uzupełnianie płynu
Jeśli układ chłodzenia jest szczelny, utrata płynu jest minimalna. Parowanie ze szczelnej instalacji jest śladowe, można więc przyjąć, że zauważalny spadek oznacza, że od wymiany płynu minął czas na tyle długi, że warto rozważyć ponowną wymianę, lub też w układzie chłodzenia pojawiła się nieszczelność. W drugim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie szczelności wszystkich elementów i połączeń. Najłatwiej można to zrobić, barwiąc płyn specjalną substancją fluorescencyjną i podnosząc jednocześnie ciśnienie w instalacji (np. przez wtłoczenie powietrza ponad lustro płynu w zbiorniku wyrównawczym). Dodatek fluoresceiny ułatwi odnalezienie miejsc, w których zabarwiony płyn przedostaje się przez szczeliny. Płyn należy uzupełniać substancją o identycznych parametrach. W sprzedaży znajduje się wiele rodzajów i odmian płynów. Są one sprzedawane zarówno w formie koncentratu do rozpuszczenia w stosunku 1:1, jak i w postaci gotowego roztworu.
Zasady bezpieczeństwa
Bezpieczna obsługa układu chłodzenia wymaga zastosowania kilku prostych zasad. Należy wystrzegać się rozszczelnienia układu chłodzenia, kiedy silnik jest rozgrzany. Dotyczy to prób otwarcia korka chłodnicy, zbiorniczka wyrównawczego, zdejmowania zacisków węży elastycznych itp. Kontakt z gorącym płynem może spowodować oparzenie tkanek (skóry, oczu). Ze względu na to, że płyny chłodnicze mają właściwości toksyczne, zaleca się stosowanie rękawiczek jednorazowych oraz okularów lub przyłbic osłaniających oczy lub całą twarz. Zebrany płyn musi trafić do utylizacji. Jeśli wykonywana procedura wymaga uruchomienia i rozgrzania silnika (np. w celu wyczyszczenia układu chodzenia), nie wolno skracać czasu potrzebnego na ochłodzenie silnika. Nie wolno też uruchamiać silnika, jeśli układ chłodzenia nie został uszczelniony (np. przez założenie opasek na węże).
Fot. Getty Images
Napisz komentarz: