Klocki hamulcowe - praktyczne informacje

Klocki hamulcowe wpływają na bezpieczeństwo naszej jazdy. Dowiedz się więcej.

CO TO JEST?

Element wykonawczy spowalniający pojazd przez tarcie o tarczę hamulcową.

ROZWÓJ, EWOLUCJA PRODUKTU

Najważniejsze osiągnięcia na drodze ewolucji klocków hamulcowych to: wprowadzenie czujników zużycia (najpierw mechanicznych, później elektrycznych), eliminacja azbestu z warstwy ciernej, redukcja poziomu pisków za pomocą różnych warstw wibracyjnych.

WYMAGANIA PRAWNE/NORMY REGULUJĄCE SPRZEDAŻ

Brak azbestu, norma ECE-R90, zgodność z Dyrektywą 2000/53/WE w sprawie zużytych samochodów (zbiór założeń dotyczących ponownego wykorzystania, recyklingu i odzysku odpadów)

WYMIANA:

JAK CZĘSTO?

- Na podstawie wskazań czujników

- Na podstawie wyników okresowej kontroli

- W razie wystąpienia innych objawów zużycia

- Kontrola co 15 tys. km, wymiana co 30 tys. km

Z JAKIEGO POWODU?

Podczas pracy okładzina cierna na klockach ulega eksploatacyjnemu zużyciu. Klocek spełnia swoją funkcję tylko wtedy, gdy warstwa cierna ma odpowiednią grubość i odpowiednią strukturę (nie jest popękana, nie odkleja się od płytki klocka).

CZYM GROZI NIEWYMIENIENIE?

Eksploatacja samochodu ze zużytymi klockami hamulcowymi zagraża bezpieczeństwu jazdy – wydłuża drogę hamowania lub wręcz uniemożliwia hamowanie. Jazda ze zużytymi klockami niszczy oczywiście tarcze hamulcowe.

KLOCKI HAMULCOWE - OBSŁUGA:

OBJAWY ZWIASTUJĄCE KONIECZNOŚĆ WYMIANY KLOCKÓW:

- świeci się kontrolka zużycia klocków

- podczas hamowania powstaje charakterystyczny hałas

- nierównomierne działanie hamulców

Klocki hamulcowe muszą być kontrolowane co 15 lub co 30 tys. km, chyba, że producent samochodu przewiduje inaczej, lub częściej, gdy samochód eksploatowany jest w trudnych warunkach (np. w sporcie, na nauce jazdy, z maksymalnym obciążeniem). Decyzję o konieczności wymiany klocków podejmuje mechanik. Innym sygnałem o konieczności wymiany jest oczywiście sygnał z czujnika zużycia klocków (jeśli są w taki system wyposażone).

INNE ZALECENIA:

- Okresowo kontroluj stan klocków hamulcowych.

- Klocki hamulcowe zawsze wymieniaj w komplecie na jedną oś.

- Dokładnie oczyść zacisk hamulcowy przed montażem nowych klocków.

- Pamiętaj o konieczności wypompowania pedału hamulca po wymianie klocków hamulcowych.

- Pamiętaj o konieczności docierania nowych klocków hamulcowych.

Warto wiedzieć: piski klocków hamulcowych to odgłos ich drgań podczas hamowania. Aby je wyeliminować producenci klocków stosują na ich części stykającej się z zaciskiem specjalną warstwę materiału tłumiącego drgania. Używa się do masy gumowej (klocki budżetowe), płytek tworzywa sztucznego lub metalu (shim).

NIE TYLKO KLOCKI HAMULCOWE:

W większości przypadków klocki hamulcowe hamulców przednich wytrzymują od 20-30 tys. km. W przypadku hamulców tylnych, ze względu na mniejsze obciążenie jest to ok. 60-90 tys. km.

- Większość producentów układów hamulcowych przy okazji wymiany klocków hamulcowych zaleca także wymianę tarcz hamulcowych. W ostateczności dopuszczalna jest wymiana tarcz, co drugą wymianę klocków.

- Montaż nowych klocków do starych tarcz hamulcowych, które mają wyraźnie ukształtowane ranty może zagrażać bezpieczeństwu jazdy. Klocki hamulcowe pracują wyłącznie swoimi krawędziami, opierając się na rantach tarcz, co drastycznie pogarsza wydajność hamowania.

- Przy każdej wymianie klocków skontroluj stan płynu hamulcowego. Jego poziom oraz jakość. Stary płyn hamulcowy ze względu na swoje właściwości higroskopijne nie gwarantuje pełnej skuteczności hamowania. Może także skrócić żywotność układu ABS i zaburzyć pracę układu ESP.

- Wymiana przednich klocków hamulcowych przy przebiegu wyższym niż 60 tys. km to doskonała okazja do kontroli pozostałych elementów układu hamulcowego. Chodzi m.in. o takie elementy jak przewody hamulcowe, elementy tylnego układu hamulcowego (klocki + tarcze lub bębny + szczęki + cylinderki)