Montownie samochodów osobowych w Unii Europejskiej, cz. 2

Montownie zazwyczaj specjalizują się w produkcji jednego, czasami kilku modeli samochodów w różnych wersjach wyposażenia. Należy pamiętać, że europejskie koncerny utrzymują montownie także poza Europą.

Przyglądając się statystykom europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, musimy pamiętać, że nie wszystkie kraje europejskie należą do Unii Europejskiej. W Europie rozumianej jako kontynent działa 298 montowni samochodów i silników, z czego 196 znajduje się na terenie państw należących do UE. W zestawieniu nie ujęto sporej grupy małych producentów samochodów i silników, a także producentów skrzyń biegów, osi itp.

Należy pamiętać, że europejskie koncerny utrzymują montownie także poza Europą: w Ameryce Północnej i Południowej oraz w Azji, przede wszystkim w Chinach. W ten sposób optymalizują koszty produkcji, korzystając z lokalnych, niskich kosztów zatrudnienia. Unikają też wysokich opłat celnych, którymi byłyby obłożone gotowe pojazdy importowane z zagranicy.

Montownie zazwyczaj specjalizują się w produkcji jednego, czasami kilku modeli samochodów w różnych wersjach wyposażenia. O przypisaniu modelu do fabryki w pewnym stopniu decyduje zapotrzebowanie na lokalnym rynku, ale z reguły auta z jednej fabryki są dystrybuowane na znacznie większym obszarze.

Zestawienie opublikowane przez ACEA, organizację zrzeszającą największych europejskich producentów pojazdów, wygląda następująco:

Do ACEA należą: BMW Group, CNH Industrial, DAF Trucks, Daimler, Ferrari, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Jaguar Land Rover, PSA Group, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars oraz Volvo Group.

Montownie w Polsce

Obecnie w Polsce działają trzy montownie samochodów osobowych. Należący do koncernu PSA Opel Manufacturing Poland w Gliwicach montuje model Astra oraz kabriolet Cascada.

Volkswagen Poznań w Poznaniu produkuje modele VW Caddy i VW Transporter, a we Wrześni od 2016 roku powstaje Crafter.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Poland w Tychach produkuje samochody Fiat 500, Abarth 500, Lancia Ypsilon.

W Polsce możemy zaobserwować zjawisko, które można by się nazwać kompleksem montowni. Po okresie kilkudziesięciu lat produkcji samochodów osobowych w Polskich zakładach nadeszły czasy, kiedy nasz przemysł motoryzacyjny w segmencie aut osobowych właściwie przestał istnieć. Dobrze radzą sobie wyłącznie producenci autobusów i mielecki Melex, którego samochody elektryczne od dziesięcioleci są przebojem eksportowym.

Fakt, że obecnie nie istnieje żaden krajowy producent samochodów osobowych, który produkowałby seryjnie auta własnej konstrukcji, budzi pewne frustracje. Być może słuszne, ale warto pamiętać, że jest znacznie więcej państw, które nie mają własnej marki samochodów osobowych. W dzisiejszych skomplikowanych realiach, przy rynku opanowanym od lat przez wielkich graczy, nowi producenci mają niewielkie szanse na sukces.

Czy powinniśmy mieć ambicje, żeby rozwijać w kraju produkcję motoryzacyjną wymagającą większego zaangażowania nowoczesnych technologii? Zdecydowanie tak. Ten cel można osiągnąć na wiele sposobów. Jednym z nich jest rozwijanie współpracy z naszym największym partnerem handlowym – Niemcami. Innym, być może łatwiejszym, bo dostępnym także dla niewielkich inwestorów sposobem może być rozwijanie małych firm i start-upów pracujących z najnowocześniejszymi technologiami w zakresie inżynierii materiałowej, elektroniki, informatyki. Osiągnięcie mocnej pozycji choćby w jednej dziedzinie miałoby duże znaczenie symboliczne i praktyczne.

Ciągle otwartą niszą jest produkcja podzespołów i oprogramowania dla samochodów elektrycznych i autonomicznych. W tej dziedzinie w najbliższym czasie będzie się działo bardzo dużo. Producenci chcą, żeby pojazdy z napędem elektrycznym zostały uznane za synonim nowoczesności, oszczędności i przyszłości motoryzacji. To oznacza, że pożądane są wszystkie pomysły i technologie podnoszące komfort jazdy, poziom bezpieczeństwa, obniżające koszty eksploatacji, w tym serwisowania. Miejmy nadzieję, że jakaś polska firma skorzysta z tej szansy.

Fot.Shutterstock.com