Niepozorne ale bardzo ważne elementy układu zasilającego silnik w powietrze.
Przewody powietrza doładowującego są niepozornymi, ale bardzo ważnymi elementami układu zasilającego silnik w powietrze. Uszkodzenia tych przewodów powodują spadek ciśnienia powietrza doładowującego i związane z tym zmniejszenie mocy silnika.
Objawy mogą utrzymywać się stale albo pojawiać się tylko w pewnych okolicznościach, co utrudnia rozpoznanie przyczyny – tym bardziej że uszkodzenia mogą nie być widoczne na pierwszy rzut oka.
Warunki pracy
Przewody pracują w trudnych warunkach. Czynnikami obciążającymi są przede wszystkim: wibracje, wysoka temperatura i wysokie ciśnienie. To wyjątkowo niekorzystny splot okoliczności, ponieważ wysoka temperatura zwiększa podatność na uszkodzenie, uplastyczniając materiał, a wibracje i siły rozciągające powstające w wyniku różnicy ciśnień między wnętrzem przewodu i otoczeniem przyspieszają zużycie. Uszkodzenia mogą powstawać także w wyniku kontaktu z agresywnymi środkami chemicznymi, olejami, smarami, paliwem czy gorącymi i ostrymi powierzchniami.
Uszkodzenia
Typowymi przyczynami problemów z przewodami doprowadzającymi powietrze doładowujące są:
- uszkodzenia mechaniczne powstające podczas normalnej eksploatacji (wibracje, naprężenia),
- uszkodzenia mechaniczne i termiczne powstające w wyniku kontaktu przewodu powietrza z innymi elementami silnika i narzędziami (np. przy okazji naprawy innych elementów),
- pęknięcia powstałe w wyniku naturalnego starzenia się materiału.
Prawidłowo zamontowany, sprawny przewód musi być idealnie szczelny. Dotyczy to każdego elementu, włącznie z metalowymi kołnierzami, elementami uszczelniającymi i montażowymi (opaskami zaciskowymi itp.). Jeśli elementy montażowe mają być użyte powtórnie, nie mogą nosić śladów uszkodzeń i odkształceń powstałych w wyniku eksploatacji lub nieumiejętnego demontażu czy montażu. Oceniając stan przewodu, trzeba zwrócić szczególną uwagę na miejsce połączenia gumowych i metalowych elementów, ponieważ powstające tam naprężenia mogą przyspieszać ich pękanie.
Zawsze trzeba brać pod uwagę, że uszkodzenie spowodowała osoba wykonująca prace przy silniku. Fakt, że przewód nie był nigdy wymieniany, nie oznacza, że nikt go nie zdejmował. Być może ktoś musiał go odłączyć, aby uzyskać dostęp do innych części, a następnie w pośpiechu zamontował, nie zwracając uwagi na „niewielkie” uszkodzenia.
Większe uszkodzenia są rozpoznawalne natychmiast: uciekające powietrze można usłyszeć, a pęknięcia zobaczyć i wyczuć palcami. Niewielkie pęknięcia mogą być trudno zauważalne, dlatego pomocne są płyny do wykrywania nieszczelności. Innym pomocnym, choć często niedocenianym przyrządem diagnostycznym jest stetoskop z wymiennymi końcówkami ułatwiającymi wyizolowanie dźwięku z badanej części.
Starzenie
Przewody powietrzne są produkowane z gumy i innych tworzyw sztucznych, ulegających naturalnym procesom starzenia. Część uszkodzeń wynika z sędziwego wieku części i dlatego podczas napraw i przeglądów starszych, kilkunastoletnich pojazdów zawsze warto się tym częściom przyjrzeć, nawet jeśli klient nie zgłasza uszkodzenia.
Z tego samego powodu warto zwracać uwagę na datę produkcji przewodu, który zamierzamy zamontować – zwłaszcza w przypadku starszych aut, które od pewnego czasu nie są już produkowane. Zdarza się, że producenci za bezcen pozbywają się części wyprodukowanych wiele lat temu. Później trafiają one do obiegu jako części zamienne i bywają przyczyną serii problemów oraz irytacji klientów.
Jeśli mamy do wyboru oryginalny przewód powietrza doładowującego wyprodukowany przed laty albo o nieudokumentowanej dacie produkcji i zamiennik wysokiej jakości, który spędził w magazynie kilka miesięcy, lepiej postawić na zamiennik. Pamiętajmy, że sprawdzeni producenci części zamiennych używają wysokiej jakości materiałów, identycznych z tymi wykorzystywanymi do produkcji części na pierwszy montaż.
Przewodów gumowych, zwłaszcza pracujących pod ciśnieniem, nie naprawia się prowizorycznie i należy to przyjąć za zasadę. Oklejenie przewodu taśmą czy nałożenie innego prowizorycznego uszczelnienia nie wchodzą w grę i na pewno nie rozwiążą problemu. Duże sklepy i hurtownie motoryzacyjne mają w ofercie przewody do wszystkich dostępnych na rynku samochodów, co rozwiązuje prawie wszystkie problemy z dostępnością części i jakością naprawy.
Montaż
Wymieniając przewód doprowadzający powietrze doładowujące, trzeba się upewnić, czy zamiennik dokładnie odpowiada oryginałowi, zwłaszcza jeśli chodzi o długość, kształt i średnicę końcówek. Po montażu przewód nie może być ani rozciągnięty, ani ściśnięty, nie powinien mieć także kontaktu z innymi elementami, zwłaszcza nagrzewającymi się do wysokiej temperatury.
Producenci pojazdów stosują różne rodzaje opasek zaciskowych. Niektóre z nich stosunkowo trudno zdejmuje się i zakłada przy pomocy standardowych narzędzi. O ile przy demontażu uszkodzenie wymienianego przewodu nie ma znaczenia, o tyle montaż nowego powinien być wykonany w sposób gwarantujący pełne bezpieczeństwo nowego przewodu.
Jeśli przewód jest zlokalizowany w miejscu, w którym jest wyjątkowo ciasno, nieocenioną pomocą są szczypce do opasek wyposażone w elastyczne cięgło. Przy okazji wymiany przewodu dobrze jest przyjrzeć się także pozostałym opaskom i wymienić te, które są naciągnięte, skorodowane czy spękane. Koszt jest niewielki, a potencjalne korzyści ewidentne.
Fot. Shutterstock.com
Napisz komentarz: