sklep@elitpolska.pl / 71 356 18 81

Darmowa dostawa od 250 zł

Przewody układu chłodzenia, cz. 1

Układ chłodzenia jest jednym z cichych bohaterów każdego samochodu. Jest niezbędny, ale bywa niedoceniany. Większość użytkowników nie pamięta o jego istnieniu aż do pierwszej awarii, której w wielu przypadkach można by uniknąć, gdyby drobne niesprawności zostały zauważone na czas.

Przezorność niewiele da, jeśli chodzi np. o uszkodzenie chłodnicy albo wentylatora, ale okresowa kontrola węży i ich mocowania pozwoli uchwycić moment, w którym zapobiegawcza naprawa zapobiegnie np. nagłemu wyciekowi płynu z dala od domu i warsztatu.

Znaczenie materiału

W produkowanych współcześnie samochodach stosuje się silikonowe węże układu chłodzenia. Ten materiał jest odporny na wysoką temperaturę i ciśnienie występujące podczas pracy silnika, więc węże często wytrzymują bez wymiany i napraw aż do złomowania pojazdu. W przypadku starszych pojazdów trzeba brać pod uwagę wpływ starzenia się materiału na szczelność instalacji. Przy okazji wymiany płynu chłodzącego albo naprawy silnika wymagającej opróżnienia układu chłodzenia warto wymienić stare węże na nowe i w ten sposób oszczędzić właścicielowi pojazdu niemiłej niespodzianki na drodze.

Szczególnie narażone na uszkodzenia mechaniczne są końcówki węży w miejscu połączenia z króćcami oraz okolice, w których wąż zagina się pod ostrym kątem. Uszkodzenia w miejscu połączenia mogą być spowodowane zbyt mocnym zaciśnięciem opaski, uszkodzeniem króćca, na który jest nałożony wąż, albo drganiami przenoszonymi np. z bloku silnika lub z chłodnicy. Jeśli wąż zostanie przerwany, wskazana jest wymiana na nowy. Wycinanie końcówki węża może być ryzykowne, zwłaszcza jeśli producent przewidział w tym miejscu „harmonijkę”. Te „fałdki” zapobiegają przenoszeniu wibracji i jeśli zostaną wycięte, wkrótce mogą się pojawić kolejne uszkodzenia.

Jeśli podczas naprawy (niekoniecznie układu chłodzenia) okaże się, że opaski zaciskowe są poluzowane czy zsunięte, trzeba je poprawić. Zajmie to chwilę, a może zapobiec unieruchomieniu auta na drodze. Jeśli zamontowane opaski zaciskowe są zardzewiałe czy noszą ślady pęknięć, to powinny być wymienione na nowe. Koszt jest niewielki, a korzyści oczywiste. Czasami do wymiany opasek może zniechęcać pracochłonność, ponieważ opaski mocujące węże znajdują się w trudno dostępnych miejscach. W takich przypadkach warto mieć pod ręką zestaw narzędzi do obsługi trudno dostępnych połączeń.

Podstawowe narzędzia

Dla opasek skręcanych odpowiednia będzie grzechotka z zestawem przedłużaczy, w tym przedłużaczem elastycznym. Niekiedy może się przydać przegub umożliwiający obracanie nasadką pod kątem. Stosunkowo niewielka siła dociągania tych połączeń umożliwia zastosowanie grzechotek i kluczy 1/4 cala.

Opaski z zatrzaskami i ściskane można wygodnie obsługiwać specjalistycznymi szczypcami. Są one lepiej dopasowane niż szczypce uniwersalne, ułatwiają uchwycenie opaski, a dodatkowo można je zablokować w położeniu zamkniętym, aby opaska pozostała poluzowana. Jeśli nie można zdjąć opaski zwykłymi narzędziami, przydatne będą szczypce z cięgłem. Końcówkę ściskającą opaskę można umieścić w niemal dowolnym miejscu i uruchomić przy pomocy uchwytów trzymanych w pewnej odległości.

Fot. Getty Images

Napisz komentarz:

Newsletter: