Przewody zapłonowe

Co jaki czas należy je wymieniać? Które są najlepsze?

Przewody zapłonowe łączą rozdzielacz zapłonu, a w nowocześniejszych silnikach cewkę zapłonową z nasadką na świece i przewodzą prąd o napięciu 25 000–30 000 V. Jeżeli uszkodzeniu ulegnie zewnętrzna część przewodów, wówczas prąd przepływa nie wewnątrz, lecz po wierzchu przewodu i pojazd się zatrzymuje.

Przewód zapłonowy ma rdzeń przewodzący prąd oraz izolację zewnętrzną. Najstarsze, ale także obecnie stosowane przewody mają rdzeń skręcony z miedzianych drucików i izolację z tworzywa sztucznego. Obecnie izolacja najczęściej wykonana jest z silikonu, bowiem ten materiał jest bardziej odporny na wpływ produktów naftowych (oleje i smary) oraz wysoką temperaturę panującą w komorze silnika. Sam miedziany rdzeń jednak często „gubi prąd” i dlatego często wewnątrz przewodu umieszcza się oporniki, które jednak osłabiają iskrę na świecy. Jest to duże utrudnienie dla pojazdów zasilanych gazem – zarówno LPG, jak i CNG – bowiem mieszanka gazowo-powietrzna zapala się trudniej niż mieszanka benzynowo-powietrzna i w związku z tym wymaga ona mocnej iskry na świecy i nieco wyższego napięcia niż w silnikach benzynowych. Lepszym rozwiązaniem jest przewód, w którego rdzeniu zarówno przewodnikiem, jak i opornikiem są nici z włókna szklanego impregnowane grafitem. Taki rdzeń bardzo dobrze przewodzi prąd, ale z powodu starzenia się grafitu przewody mają stosunkowo krótki czas eksploatacji. Najlepsze – ale zarazem najdroższe – są przewody zapłonowe z rdzeniem ferromagnetycznym, w których stalowy drut owinięty jest włóknem szklanym z otaczającym materiałem ferromagnetycznym. Takie przewody mają niemal zerowe straty energii i polecane są szczególnie do silników zasilanych gazem.

Co jaki czas należy wymienić przewody wysokiego napięcia w samochodzie. Teoretycznie mogą one pracować przez 200–300 tys. km przebiegu auta i dość często, zwłaszcza w samochodach wyższej klasy, taki czas pracy przewodów bywa odnotowywany. Szacuje się jednak, że najlepiej dokonywać wymiany przewodów wraz z wymianą kompletu świec zapłonowych, czyli nie rzadziej niż co 80 tys. km przebiegu albo raz na 3–4 lata. Znacznie częściej trzeba wymieniać zarówno przewody wysokiego napięcia, jak i świece zapłonowe w silnikach zasilanych gazem – przeważnie co 40 tys. km przebiegu. Po pierwsze, przewody przenoszą nieco wyższe napięcie niż w silnikach zasilanych benzyną, po drugie – świece w silnikach zasilanych gazem pracują w wyższej temperaturze i ich elektrody szybciej się zużywają.

Fot. Shutterstock.com