Izolacja przewodów zapłonowych ma ograniczoną wytrzymałość mechaniczną i termiczną. Podgrzewana, najpierw ulega uplastycznieniu, a następnie zniszczeniu, odsłaniając żyłę przewodzącą prąd o wysokim napięciu. Częstą przyczyną przetopienia izolacji jest poprowadzenie przewodu w pobliżu kolektora wydechowego.
W podobny sposób może powstać uszkodzenie mechaniczne (np. gdy kabel zostanie dociśnięty do ruchomego elementu silnika). Takim przypadkowym uszkodzeniom można przeciwdziałać, spinając przewody w wiązki przy pomocy listew mocujących.
Ponieważ przewody zapłonowe są nierozbieralne, uszkodzenie wtyczki zazwyczaj oznacza śmierć całego przewodu. Spotyka się przewody wyrwane z wtyczek, załamane pod zbyt dużym kątem, zmiażdżone itp. Takie uszkodzenia powstają w wyniku nieostrożnej manipulacji podczas zakładania lub demontażu przewodów. Zniszczeń przy obsłudze wtyczek można uniknąć, używając odpowiednio wyprofilowanych szczypiec. Zbyt luźne nałożenie wtyczki również może doprowadzić do uszkodzenia wtyczki przez wypalenie jej styku przez łuk elektryczny.
W niektórych okolicach przewody zapłonowe są regularnie niszczone przez gryzonie, zwłaszcza kuny, które potrafią przegryźć nie tylko izolację, ale także żyły przewodów wykonane z solidnych linek. Uszkodzenia są widoczne dopiero po otwarciu pokrywy przedziału silnika, więc mniej uważnym kierowcom zdarza się przejechać spory dystans z jednym lub kilkoma niepracującymi cylindrami, zanim zorientują się, na czym polega problem.
Istnieje wiele sposobów zabezpieczania przewodów przed zwierzętami: rozpylanie substancji zapachowych w aerozolu, elektroniczne emitery dźwięków i ultradźwięków itp. Można też wykonać warstwę ochronną z peszli (rur karbowanych), z tworzywa sztucznego o średnicy większej o 5–8 mm od średnicy przewodów. Po nacięciu rurki wzdłuż wprowadzamy do niej przewód, a całość zabezpieczamy taśmą z tworzywa sztucznego.
Zagrożenia
Uszkodzenie izolacji przewodu wysokiego napięcia może być przyczyną silnego iskrzenia. Łuk elektryczny zapalający się między żyłą przewodu a pobliską masą ma wysoką temperaturę i dużą energię. Może więc nadtopić izolację na przewodach elektrycznych przebiegających obok miejsca zwarcia lub też spowodować wyciek z przewodów wykonanych z tworzyw sztucznych. Jeśli w przedziale silnika pojawi się mieszanina powietrza i oparów paliwa, energia iskry wystarczy do zainicjowania zapłonu, dlatego każde uszkodzenie izolacji przewodów zapłonowych, nawet jeśli nie odsłania żyły, dyskwalifikuje przewód, który powinien zostać wymieniony na nowy.
Przewody zapłonowe najlepiej jest wymieniać całymi zestawami. Po pierwsze dlatego, aby mieć gwarancję, że wszystkie mają jednakową konstrukcję, a więc także parametry elektryczne. Po drugie, jeśli przyczyną uszkodzenia było starzenie się przewodu, można przypuszczać, że wkrótce także inne przewody z tego zestawu zaczną zawodzić. Jeśli przewody niedawno wymieniano, a jeden z nich został uszkodzony mechanicznie, wówczas można wymienić tylko jeden, ale najlepiej zastosować wówczas zamiennik tego samego typu lub przynajmniej o podobnej konstrukcji.
Fot. Getty Images
Napisz komentarz: