Sprężyny zawieszenia - opis i wymiana
CO TO JEST?
Sprężyny zawieszenia utrzymują masę samochodu i łagodzą drgania wynikające z poruszania się pojazdu po nierównej nawierzchni. Za tłumienie ich drgań odpowiedzialne są amortyzatory.
ROZWÓJ, EWOLUCJA PRODUKTU
W najstarszych modelach samochodów stosowano resory piórowe, tak jak w dorożkach konnych. Z czasem zastąpiły je bardziej wyszukane konstrukcje, jak choćby resory paraboliczne. We współczesnych samochodach osobowych zamiast resorów piórowych stosuje się sprężyny resorujące. Ewolucji poddawany jest cały czas materiał, z którego są wykonane oraz technologia obróbki, która gwarantuje zachowanie fabrycznych parametrów przez maksymalnie długi okres. Sposób wykonania sprężyny ma także wpływ na jej charakterystykę (sprężyny o stałej lub progresywnej charakterystyce pracy).
WYMAGANIA PRAWNE/NORMY REGULUJĄCE SPRZEDAŻ
Zgodność z normą ISO 9001
WYMIANA:
JAK CZĘSTO?
Sprężyny zawieszenia należą do elementów wytrzymałych. Zdarza się, że wytrzymują 100 tys. km lub nawet więcej. Ich zużycie przyspiesza jazda po złych drogach oraz przeciążanie samochodu.
Z JAKIEGO POWODU?
Z biegiem czasu i wraz z liczbą przejechanych kilometrów spręży tracą swoją charakterystykę. Widać także, że zmniejsza się prześwit samochodu. Do wymiany kwalifikują je także pęknięcia. Zdarza się, że kierowca jest nieświadomy pęknięcia sprężyny i jeździ samochodem, w którym jedna ze sprężyn nie ma już jednego zwoju.
CZYM GROZI NIEWYMIENIENIE?
Jazda na zużytych sprężynach jest możliwa, ale zmienia charakterystykę prowadzenia samochodu. Ze względu na obniżenie prześwitu możliwe jest także uszkodzenie podwozia samochodu podczas jazdy na nierównościach. Zużyte sprężyny nie tylko pogarszają w sposób odczuwalny właściwości jezdne, ale także wydłużają drogę hamowania i zaburzają pracę układów kontroli trakcji.
SPRĘŻYNY - OBSŁUGA:
OBJAWY ZWIASTUJĄCE KONIECZNOŚĆ WYMIANY SPRĘŻYN:
- niski prześwit samochodu
- pęknięcia sprężyn widoczne podczas przeglądu technicznego
- zaawansowana korozja sprężyn
INNE ZALECENIA:
- Sprężyny wymieniamy zawsze parami na danej osi. Z tego względu wielu producentów pakuje je do opakowań w kompletach po dwie sztuki.
- O wymianie sprężyn warto pomyśleć przy okazji montażu instalacji LPG – samochód lepiej zniesie dodatkowe obciążenie bagażnika jaki jest zbiornik na gaz.
- Uwaga! Podczas doboru sprężyn należy ustalić dokładny typ, który będzie odpowiedni do danego samochodu. Chodzi o to, by sprężyny na osi przedniej i tylnej miały tę samą charakterystykę i aby samochód nagle nie był wyższy z jednej strony.
- Wysokość sprężyn w stanie spoczynku (po wyjęciu z pudełka) nie przekłada się na ich wysokość w pozycji roboczej (po zamontowaniu). Ze względu na różne technologie produkcji sprężyny mają odmienną charakterystykę. Niektóre pod obciążeniem „zgniatają się” prawie o połowę. Inne – w znacznie mniejszym stopniu.
NIE TYLKO SPRĘŻYNY:
Wymiana sprężyn do doskonała okazja do szczegółowej kontroli zawieszenia. Zacząć należy od amortyzatorów, osłon amortyzatorów i od odbojników.
Wprawne oko dostrzeże także usterki zawieszenia i przekładni kierowniczej.
Napisz komentarz: