sklep@elitpolska.pl / 71 356 18 81

Darmowa dostawa od 250 zł

Sprzedaż samochodów osobowych w Europie, cz. 1

Rynek motoryzacyjny jest jednym z najważniejszych, ale też najbardziej skomplikowanych. Wynika to z wielu czynników: złożonych łańcuchów dostaw, relacji między producentami OEM a dostawcami, polityki poszczególnych państw, zależności od inwestorów etc. Nie mniej zawiła jest sprzedaż. Samochody powstają w wielu modelach, wariantach i wersjach wyposażenia. Opanowanie tej różnorodności, zwłaszcza w systemie dostaw „just in time”, jest dużym wyzwaniem.

Zapewne z tego powodu przemysł motoryzacyjny jest poligonem doświadczalnym, na którym testuje się unikalne rozwiązania logistyczne, które potem znajdują zastosowanie w innych gałęziach przemysłu.

Skuteczne zarządzanie przedsiębiorstwem produkującym dla przemysłu motoryzacyjnego w znacznym stopniu zależy od dostępu do informacji o potrzebach i preferencjach klientów. Żeby te dane uporządkować i ułatwić ich interpretację, konieczne było ujednolicenie kryteriów oceny. Jest ich wiele, a wszystkie posługują się w miarę dobrze zdefiniowanymi kategoriami: rodzajem napędu, pojemnością silnika, liczbą pasażerów, typem nadwozia etc. Do każdej z tych kategorii można przypisać wiele pojazdów pochodzących od różnych producentów, każda też – poddana analizie statystycznej – dostarcza porcję wiedzy o trendach, zainteresowaniach i potrzebach klientów.

Ponieważ o sposobie wykorzystania samochodu osobowego w dużej mierze decyduje rodzaj i wielkość nadwozia, statystyka sprzedaży aut w poszczególnych segmentach może wiele powiedzieć o oczekiwaniach klientów i ich potrzebach. Nie jest to „czysta” wiedza
o sposobie, w jaki samochody będą eksploatowane, ponieważ potrzeby użytkowe mieszają się tu z wpływem mody i ograniczeniami finansowymi. Często wybór jest wynikiem kompromisu między tym, co potrzebne, a tym, co dostępne.

Sposoby klasyfikacji samochodów osobowych

Jeden z popularnych sposobów klasyfikacji samochodów osobowych wygląda następująco:

  • segment A – mini cars (małe samochody miejskie),
  • segment B – small cars (samochody miejskie),
  • segment C – medium cars (klasa niższa średnia, samochody kompaktowe),
  • segment D – large cars (klasa średnia, samochody rodzinne),
  • segment E – executive cars (klasa „wyższa średnia”),
  • segment F – luxury cars (luksusowe),
  • segment S – sport coupes (sportowe),
  • segment H – kabriolety,
  • segment J – sport utility cars (SUV-y),
  • segment M – multi purpose cars (vany).

Spotyka się także inne klasyfikacje, zatem do poprawnej interpretacji danych potrzebna jest znajomość metodologii zastosowanej w konkretnym przypadku oraz definicji typów pojazdów. Zdarza się, że w statystykach łączy się dane dla kilku segmentów. Stosunkowo często podaje się także wspólną sprzedaż dla segmentów A i B.

Do opisu rynku motoryzacyjnego wykorzystuje się różne parametry. Można badać sprzedaż raportowaną przez producentów (w ten sposób uzyskamy informacje o wynikach sprzedaży nowych samochodów). Niektóre organizacje analizujące rynek korzystają z raportów
o liczbie zarejestrowanych pojazdów, niekiedy dzieląc je na dwie grupy: rejestracje ogółem oraz pierwsze rejestracje nowych pojazdów.

Najnowsze dane dot. sprzedaży samochodów w Europie zaprezentujemy w kolejnej części artykułu.

Fot. Getty Images

Napisz komentarz:

Newsletter: