Przeczytaj więcej na temat funkcji tarczy hamulcowych
OPIS TARCZY HAMULCOWYCH
Element hamulca ciernego połączony z kołem, którego obrót podczas hamowania jest spowalniany lub blokowany przez tarcie klocków hamulcowych.
ROZWÓJ, EWOLUCJA PRODUKTU
Od ponad 50 lat w samochodach osobowych tarczowy układ hamulcowy sukcesywnie wypiera układy bębnowe. Początkowo stosowano tarcze pełne, z czasem pojawiły się tarcze wentylowane, a także inne – np. perforowane, nacinane. Najbardziej popularne typy tarcz hamulcowych produkowane są z żeliwa. Tarcze do samochodów sportowych mogą być także wykonane z materiałów ceramicznych, np. węglików krzemu i włókien węglowych.
WYMAGANIA PRAWNE/NORMY REGULUJĄCE SPRZEDAŻ
Np. norma DIN EN ISO 9001:2000,
WYMIANA:
JAK CZĘSTO?
- Na podstawie wyników okresowej kontroli (co 15 tys. km).
- W razie wystąpienia innych objawów zużycia.
- Zalecana przy każdej wymianie klocków, konieczna – co drugą wymianę klocków.
Z JAKIEGO POWODU?
Podczas pracy tarcze ulegają eksploatacyjnemu zużyciu. Tarcze hamulcowe spełniają swoją funkcję tylko wtedy, gdy mają odpowiednią grubość i powierzchnię, która gwarantuje prawidłowe przyleganie klocków hamulcowych.
CZYM GROZI NIEWYMIENIENIE?
Eksploatacja samochodu ze zużytymi tarczami hamulcowymi zagraża bezpieczeństwu jazdy – wydłuża drogę hamowania lub wręcz uniemożliwia hamowanie. W szczególnych przypadkach zużyta tarcza hamulcowa może pęknąć, zablokować zacisk hamulcowy i koło.
TARCZE HAMULCOWE - OBSŁUGA:
OBJAWY ZWIASTUJĄCE KONIECZNOŚĆ WYMIANY TARCZ:
- nierównomierne działanie układu hamulcowego ujawnione podczas badania okresowego (złe wyniki muszą oczywiście wskazywać na koła z tarczami hamulcowymi)
- złe wyniki kontroli wyglądu tarcz podczas przeglądu tarczowego układu hamulcowego
- wibracje podczas hamowania (jeśli zdiagnozowaną przyczyną wibracji jest uszkodzenie tarcz)
- odbarwienie tarcz hamulcowych w wyniku przegrzania
- pęknięcia tarczy hamulcowej (np. w wyniku przegrzania)
- wyraźne ranty na brzegach tarczy hamulcowej
- głębokie ubytki na powierzchni tarczy hamulcowej
Tarczowe układy hamulcowe muszą być kontrolowane co 15 tys. km, chyba, że producent samochodu przewiduje inaczej, lub częściej gdy samochód eksploatowany jest w trudnych warunkach (np. w sporcie, na nauce jazdy, z maksymalnym obciążeniem). Decyzję o konieczności wymiany tarcz podejmuje mechanik.
INNE ZALECENIA:
Możliwe jest przetaczanie tarcz hamulcowych, ale ze względu na niski koszt nowych tarcz nie warto tego robić. Uwaga! Tarcze hamulcowe mają określoną tzw. grubość minimalną. Jest ona podana na tarczy, a także w katalogu producenta tarczy. Jeśli przetoczenie spowodowałoby zmniejszenie grubości tarczy poniżej minimum – nie wolno go wykonywać. Przetoczenie tarczy do granicy grubości minimalnej także mija się z celem, ponieważ wystarczy już tylko niewielkie zużycie eksploatacyjne aby tę wartość przekroczyć.
Jeśli wymiana tarczy wiąże się z demontażem i montażem łożyska koła – można rozważyć także jego profilaktyczną wymianę.
NIE TYLKO TARCZE HAMULCOWE:
Tarcze hamulcowe należy wymieniać parami – na obu kołach jednej osi.
- Przy okazji wymiany tarcz hamulcowych należy wymienić także klocki hamulcowe. To bezwzględne zalecenie wszystkich producentów tarcz.
- Przy każdej wymianie tarcz hamulcowych należy dokładnie oczyścić cały zacisk hamulcowy oraz piastę – szczególnie w miejscu w którym tarcza przylega do piasty.
- Tarcze po montażu należy odtłuścić za pomocą specjalnych preparatów.
- Przy każdej wymianie tarcz hamulcowych należy skontrolować stan zacisków hamulcowych. Zapieczone zaciski należy bezwzględnie zregenerować lub wymienić.
- Przy każdej wymianie tarcz hamulcowych należy skontrolować stan przewodów hamulcowych.
- Przy każdej wymianie tarcz hamulcowych należy skontrolować poziom i – jeśli to możliwe – także stan płynu hamulcowego.
Napisz komentarz: