Najważniejsze informacje na temat amortyzatorów i ich wymiany.

CZYM SĄ AMORTYZATORY?

W samochodach amortyzatory służą do tłumienia drgań resorowanego nadwozia. Mają kluczowy wpływ na właściwości jezdne oraz na komfort jazdy.

ROZWÓJ I EWOLUCJA AMORYTYZATORÓW

Początkowo amortyzatory nie były stosowane wcale. Z czasem ich funkcję pełniły elementy gumowe. Z czasem doczekaliśmy się amortyzatorów hydraulicznych, a później także gazowych i gazowo hydraulicznych. Kolejne etapy ewolucji to amortyzatory o regulowanej sztywności tłumienia. Początkowo regulacja polegała na przestrojeniu amortyzatora w sposób mechaniczny bezpośrednio na amortyzatorze. Obecnie zmianą sztywności tłumienia można sterować z kabiny. Zmiana może także być inicjowana automatycznie, przez komputer centralny samochodu.

Inne rozwiązania to system samopoziomowania amortyzatorów (najczęściej tylnych) lub rozwijany przez firmę Citroen układ resorowania hydropneumatycznego, który zastępuje zarówno amortyzatory jak też sprężyny.

WYMAGANIA PRAWNE/NORMY REGULUJĄCE SPRZEDAŻ

Brak danych.

WYMIANA:

JAK CZĘSTO?

Większość firm produkujących amortyzatory zaleca kontrolę ich stanu co 30 tys. km. Już samo pogorszenie się jakości tłumienia obniża bezpieczeństwo jazdy.

Z JAKIEGO POWODU?

Z biegiem czasu i wraz z liczbą przejechanych kilometrów amortyzatory tracą szczelność. Uszkodzeniu ulegają także wewnętrzne uszczelnienia, które mają olbrzymie znaczenie dla jakości pracy amortyzatora. Na konieczność wymiany amortyzatorów wskazuje zły wynik badania ich jakości na stanowisku testowym. Jednoznaczną wskazówką jest także stwierdzenie wycieku oleju z amortyzatora.

CZYM GROZI NIEWYMIENIENIE?

Jazda na zużytych amortyzatorach jest możliwa, ale skrajnie niebezpieczna. Zużyte amortyzatory nie tylko pogarszają w sposób odczuwalny właściwości jezdne, ale także wydłużają drogę hamowania i zaburzają pracę układów kontroli trakcji.

AMORTYZATORY - OBSŁUGA:

OBJAWY ZWISTUJĄCE KONIECZNOŚĆ WYMIANY AMORTYZATORÓW:

- przesadne kołysanie się nadwozia

- koło współpracujące ze zużytym amortyzatorem wpada w drgania na każdej nierówności

- negatywny wynik badania amortyzatorów

- wyciek oleju z amortyzatora.

INNE ZALECENIA:

- Amortyzator wymieniamy zawsze parami na danej osi. Z tego względu wielu producentów pakuje je do opakowań w kompletach po dwie sztuki.

- Bardzo ważne jest aby nie „sprawdzać” jakości amortyzatorów przed montażem próbując je ściskać i rozprężać w pozycji odwrotnej niż pozycja robocza.

- Uwaga na błędy montażowe! Czasem zdarza się, że podczas montażu nowych amortyzatorów (najczęściej przednich) dochodzi do uszkodzenia gwintu na tłoczysku amortyzatora, które może być później przyczyną nieuzasadnionej reklamacji.

NIE TYLKO AMORTYZATORY:

Wymiana amortyzatorów do doskonała okazja do szczegółowej kontroli zawieszenia. Zacząć należy od sprężyn, osłon amortyzatorów i odbojników.

Wprawne oko dostrzeże także usterki zawieszenia i przekładni kierowniczej.