Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Dystans gumowy, resorowanie,odbój amortyzatora swag 10 56 0012 , Odbojnik, resorowanie

10 56 0012
SWAG
Odbojnik, resorowanie
10 56 0012
SWAG
Odbojnik, resorowanie
10 56 0012
SWAG
Odbojnik, resorowanie

Dystans gumowy, resorowanie,odbój amortyzatora swag 10 56 0012 , Odbojnik, resorowanie

NR Kat.:SW 10560012
Kod EAN:4027816013068
Producent:SWAG
dostępny w wybranych punktach
sprawdź dostępność w punktach
17,02za szt

Informacja ogólna

Dostarczane przez nas produkty należy wykorzystywać tylko zgodnie z ich przeznaczeniem. Prace montażowe może wykona wyłącznie przeszkolony, fachowy personel. W normalnym przypadku produkty dostarczane są bez instrukcji montażu.

Właściwości

Grubość [mm] 19
Materiał Guma
Liczba wypustek 3
Strona zabudowy Oś tylna
Ciężar [kg] 0,22
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Swag

SWAG jest jednym z wiodących na świecie partnerów motoryzacyjnego aftermarketu. Marka jest znana na rynkach międzynarodowych z oferty ponad 26 000 samochodowych części zamiennych w jakości OE, dostępnych do wszystkich niemieckich oraz innych europejskich samochodów osobowych. Od ponad 60 lat klienci ufają firmie SWAG jako specjaliście aftermarketowemu, oferującemu niezawodne, trwałe i precyzyjnie wykonane produkty. SWAG to silna marka, na której można polegać. Zawsze, wszędzie. SWAG jest niezmiennie synonimem produktów charakteryzujących się najwyższą jakością produkcji, trwałością oraz precyzją pasowania. Jest to możliwe dzięki współpracy różnych, centralnie nadzorowanych działów zarządzania jakością. Ogromną rolę odgrywa przy tym proces dopuszczenia produktu. Przed wprowadzeniem do oferty nowej części zamiennej, zlokalizowane w niemieckim Ennepetal, nowocześnie wyposażone laboratorium badawcze przeprowadza drobiazgowe testy pierwszych wzorów produktów. Poziom jakości produkcji ustalany jest w oparciu o badania destrukcyjne oraz niedestrukcyjne. Do badania części elektronicznych wykorzystujemy między innymi urządzenie rentgenowskie, które pozwala na precyzyjne stwierdzenie ewentualnych wad ukrytych wewnątrz obudowy produktu. Wspomniane wyżej zasady w zakresie zapewnienia jakości dotyczą nie tylko produktów wytwarzanych w Ennepetal, ale odnoszą się również do elementów produkowanych przez starannie wybranych poddostawców. W naszej ofercie znajdują się elementy układu hamulcowego i napędowego, komponenty zawieszenia pojazdu i silnika oraz części elektryczne. SWAG JEST MARKĄ NALEŻĄCĄ DO BILSTEIN GROUP.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 001-30-15117 - BBR AUTOMOTIVE
  • 00410533 - TEDGUM
  • 014 032 0027 - MEYLE
  • 10 56 0012
  • 10902 01 - LEMFĂ–RDER
  • 115 325 19 44 - MERCE
  • 115 325 24 44 - MERCE
  • 1306 - FEBI BILSTEIN
  • 26111 - OSSCA
  • 530194 - GSP
  • 875119 - RUVILLE
  • A115 325 19 44 - MERCE
  • A115 325 24 44 - MERCE
  • EM2482 - QUINTON HAZELL
  • POD198945
  • V30-6032 - VAICO
  • WG1054070 - WILMINK GROUP
  • WYPRZEDAZ 01 2021
      • MERCEDES-BENZ
        • MERCEDES-BENZ /8 (W114) 230.6 (114.015) 120KM 1968-1976
        • MERCEDES-BENZ /8 (W114) 250 (114.010) 116KM 1968-1972
        • MERCEDES-BENZ /8 (W114) 280 (114.060) 160KM 1972-1976
        • MERCEDES-BENZ /8 (W114) 280 E (114.062) 185KM 1972-1976
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 200 (115.015) 86KM 1968-1977
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 200 D (115.115) 55KM 1968-1977
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 220 (115.010) 105KM 1968-1973
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 220 D (115.110) 60KM 1968-1977
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 230.4 (115.017) 110KM 1973-1976
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 240 D (115.117) 65KM 1973-1977
        • MERCEDES-BENZ /8 (W115) 240 D 3.0 (115.114) 80KM 1974-1976
        • MERCEDES-BENZ /8 coupe (W114) 250 C (114.021) 130KM 1969-1972
        • MERCEDES-BENZ /8 coupe (W114) 250 C 2.8 (114.023) 130KM 1972-1976
        • MERCEDES-BENZ /8 coupe (W114) 250 CE (114.022) 150KM 1969-1972
        • MERCEDES-BENZ /8 coupe (W114) 280 C (114.073) 160KM 1972-1977
        • MERCEDES-BENZ /8 coupe (W114) 280 CE (114.072) 185KM 1972-1977
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 200 T (123.280) 101KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 200 T 109KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 230 T (123.083) 109KM 1977-1980
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 230 TE (123.283) 136KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 240 T D (123.183) 72KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 240 T D 65KM 1977-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 250 T (123.086) 129KM 1978-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 250 T (123.086) 140KM 1978-1982
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 280 TE (123.093) 185KM 1977-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 300 T D (123.190) 80KM 1977-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 300 T D (123.190) 88KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 T-Model (S123) 300 T Turbo-D (123.193) 125KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 coupe (C123) 230 C (123.043) 109KM 1977-1980
        • MERCEDES-BENZ 123 coupe (C123) 230 CE (123.243) 136KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 coupe (C123) 280 C (123.050) 156KM 1977-1980
        • MERCEDES-BENZ 123 coupe (C123) 280 CE 177KM 1977-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 coupe (C123) 280 CE 185KM 1977-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 200 (123.020) 94KM 1976-1980
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 200 (123.220) 109KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 200 101KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 200 84KM 1976-1980
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 200 D (123.120) 55KM 1976-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 200 D 60KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 220 D (123.126) 60KM 1976-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 220 D 67KM 1977-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 230 (123.023) 109KM 1976-1981
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 230 E (123.223) 136KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 240 D (123.123) 65KM 1976-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 240 D (123.123) 72KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 250 (123.026) 129KM 1976-1979
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 250 (123.026) 140KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 280 (123.030) 156KM 1976-1981
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 280 E (123.033) 185KM 1976-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 300 D (123.130) 80KM 1976-1980
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 300 D (123.130) 88KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ 123 sedan (W123) 300 Turbo-D (123.133) 125KM 1981-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 280 S (116.020) 156KM 1972-1980
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 280 SE, SEL (116.024, 116.025) 185KM 1972-1980
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 350 SE, SEL (116.028, 116.029) 194KM 1976-1980
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 350 SE, SEL (116.028, 116.029) 200KM 1972-1976
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 350 SE, SEL (116.028, 116.029) 205KM 1976-1980
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 450 SE, SEL (116.032) 224KM 1973-1980
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W116) 450 SEL 6.9 (116.036) 286KM 1975-1980
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 260 SE (126.020) 160KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 280 S (126.021) 156KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 280 SE, SEL (126.022, 126.023) 185KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 300 SE, SEL (126.024, 126.025) 180KM 1986-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 300 SE, SEL (126.024, 126.025) 188KM 1985-1989
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 380 SE, SEL (126.032) 204KM 1981-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 380 SE, SEL (126.032, 126.033) 218KM 1980-1981
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 420 SE, SEL (126.034) 218KM 1985-1987
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 420 SE, SEL (126.034, 126.035) 204KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 420 SE, SEL 224KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 420 SE, SEL 231KM 1985-1987
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 500 SE, SEL (126.036) 223KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 500 SE, SEL (126.036) 231KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 500 SE, SEL (126.036) 241KM 1979-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 500 SE, SEL (126.036) 245KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 500 SE, SEL 252KM 1987-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 500 SE, SEL 265KM 1987-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 560 SE, SEL (126.038) 272KM 1985-1987
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 560 SE, SEL (126.038, 126.039) 242KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 560 SE, SEL 279KM 1987-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S (W126) 560 SE, SEL 300KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 380 SEC (126.043) 204KM 1981-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 420 SEC (126.046) 204KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 420 SEC (126.046) 218KM 1985-1987
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 420 SEC (126.046) 224KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 500 SEC (126.044) 223KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 500 SEC (126.044) 231KM 1981-1985
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 500 SEC (126.044) 245KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 500 SEC (126.044) 252KM 1987-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 500 SEC (126.044) 265KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 560 SEC (126.045) 242KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 560 SEC (126.045) 272KM 1985-1987
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 560 SEC (126.045) 279KM 1985-1991
        • MERCEDES-BENZ KLASA S coupe (C126) 560 SEC (126.045) 300KM 1985-1989
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 280 SL (107.042) 177KM 1976-1981
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 280 SL (107.042) 185KM 1974-1985
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 300 SL (107.041) 180KM 1985-1989
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 300 SL (107.041) 188KM 1985-1989
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 350 SL (107.043) 195KM 1971-1980
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 380 SL (107.045) 204KM 1980-1985
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 380 SL (107.045) 218KM 1980-1981
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 420 SL (107.047) 204KM 1986-1989
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 420 SL (107.047) 218KM 1986-1989
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 450 SL (107.044) 218KM 1975-1980
        • MERCEDES-BENZ SL (R107) 450 SL (107.044) 224KM 1972-1980
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 280 SLC (107.022) 177KM 1976-1981
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 280 SLC (107.022) 185KM 1974-1981
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 350 SLC (107.023) 200KM 1972-1976
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 380 SLC (107.025) 218KM 1980-1981
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 450 SLC (107.024) 218KM 1975-1979
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 450 SLC (107.024) 225KM 1973-1975
        • MERCEDES-BENZ SL coupe (C107) 450 SLC 5.0 (107.026) 241KM 1978-1980
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł