Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika swag 30 93 0742 , Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika

30 93 0742
SWAG
Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika
30 93 0742
SWAG
Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika
30 93 0742
SWAG
Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika

Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika swag 30 93 0742 , Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika

NR Kat.:SW 30930742
Kod EAN:4044688307422
Producent:SWAG
produkt niedostępny
407,95za szt

Informacja ogólna

Dostarczane przez nas produkty należy wykorzystywać tylko zgodnie z ich przeznaczeniem. Prace montażowe może wykona wyłącznie przeszkolony, fachowy personel. W normalnym przypadku produkty dostarczane są bez instrukcji montażu.

Właściwości

Szerokość [mm] 60
średnica zewnętrzna [mm] 383
Moc znamionowa [W] 400
Tryb pracy elektryczny
Strona zabudowy z lewej
liczba skrzydeł/łopatek 11
Ciężar [kg] 2,08
JakośćPJ

Opis

Wentylatory chłodnicy samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Rolą wentylatora jest wymuszanie szybszego, niż wynika to z ruchu pojazdu przepływu powietrza przez żebra chłodnicy. Jest to zwyczajny wiatrak umieszczony przed chłodnicą (pchający) lub za nią (ssący). Kierunek przepływu powietrza jest zawsze taki sam, w stronę silnika. We współczesnych samochodach wentylatory są napędzane i sterowane elektrycznie. Silnik elektryczny znajduje się w jego centralnej części i napędza przytwierdzone do niego łopatki. Włącza się, gdy dostanie sygnał od termowłącznika znajdującego się za termostatem. Takie umieszczenie termowłącznika powoduje, że wentylator nigdy się nie włączy, jeśli temperatura cieczy jest niska, czyli ciecz nie przepływa przez chłodnicę (termostat zamknięty). Termowłącznik jest prostym czujnikiem podatnym na temperaturę. Gdy temperatura osiągnie określoną wartość, termowłącznik przepuszcza prąd, który płynie do silnika napędzającego wentylator. W zależności od konstrukcji samochodu wentylator może mieć dwa lub trzy biegi, które określają szybkość obracania się śmigła zależnie od temperatury cieczy. Alternatywnym rozwiązaniem jest umieszczenie na chłodnicy dwóch wentylatorów; pierwszy pracuje w normalnych warunkach, drugi zaś włącza się wtedy, gdy praca pierwszego jest niewystarczająca, a temperatura cieczy rośnie ponad normalną wartość. W ofercie wentylatory Nissens, Valeo, Hella.

O marce SWAG MULTILINIA

SWAG jest jednym z wiodących na świecie partnerów motoryzacyjnego aftermarketu. Marka jest znana na rynkach międzynarodowych z oferty ponad 26 000 samochodowych części zamiennych w jakości OE, dostępnych do wszystkich niemieckich oraz innych europejskich samochodów osobowych. Od ponad 60 lat klienci ufają firmie SWAG jako specjaliście aftermarketowemu, oferującemu niezawodne, trwałe i precyzyjnie wykonane produkty. SWAG to silna marka, na której można polegać.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 001-10-18571 - BBR AUTOMOTIVE
  • 003-014-0003 - ABAKUS
  • 0318747 - VAN WEZEL
  • 048053N - AKS DASIS
  • 05-1006 - AUTO AIR GLOUCESTER
  • 0510.2025 - FRIGAIR
  • 06735 - OSSCA
  • 07.40.074 - TRUCKTEC AUTOMOTIVE
  • 100 236 0039 - MEYLE
  • 113 828 - TOPRAN
  • 160068310 - AUTOMEGA
  • 30 93 0742
  • 302.077 - AHE
  • 302.077/O - AHE
  • 4002010 - METZGER
  • 47422 - NRF
  • 4F0 959 455 - AUDI
  • 696017 - VALEO
  • 837-0042 - TYC
  • 85638 - NISSENS
  • 8EW 351 034-781 - HELLA
  • 99590377501 - VIKA
  • AI7514 - PRASCO
  • B11490 - BORSEHUNG
  • BSP24623 - BUGIAD
  • CZU0000973208
  • D8A007TT - THERMOTEC
  • DCL1235 - DIEDERICHS
  • GA221303 - AUTOGAMMA
  • GA221312 - AUTOGAMMA
  • V15-01-1872 - VEMO
  • WG1720381 - WILMINK GROUP
  • WG1793244 - WILMINK GROUP
  • WG1795304 - WILMINK GROUP
      • AUDI
        • AUDI A6 Allroad C6 (4FH) 3.2 FSI quattro 255KM 2006-2008
        • AUDI A6 C5 (4B2) 3.0 218KM 2001-2005
        • AUDI A6 C5 (4B2) 3.0 quattro 218KM 2001-2004
        • AUDI A6 C5 Avant (4B5) 3.0 218KM 2001-2005
        • AUDI A6 C5 Avant (4B5) 3.0 quattro 218KM 2001-2005
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TDI 121KM 2005-2006
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TDI 136KM 2004-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TDI 140KM 2004-2008
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TDI 170KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TFSI 170KM 2005-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.4 177KM 2004-2008
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.4 quattro 177KM 2005-2008
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.8 FSI 190KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.8 FSI 210KM 2006-2008
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.8 FSI 220KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.8 FSI quattro 190KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.8 FSI quattro 210KM 2007-2008
        • AUDI A6 C6 (4F2) 2.8 FSI quattro 220KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.0 218KM 2004-2006
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.0 TFSI quattro 290KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.0 TFSI quattro 299KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.0 quattro 218KM 2004-2006
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.2 FSI 255KM 2004-2009
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.2 FSI quattro 249KM 2006-2008
        • AUDI A6 C6 (4F2) 3.2 FSI quattro 255KM 2004-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TDI 121KM 2005-2006
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TDI 136KM 2005-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TDI 140KM 2005-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TDI 170KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TFSI 170KM 2005-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.4 177KM 2005-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.4 quattro 177KM 2005-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.8 FSI 190KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.8 FSI 210KM 2006-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.8 FSI 220KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.8 FSI quattro 190KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.8 FSI quattro 210KM 2007-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.8 FSI quattro 220KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 3.0 218KM 2005-2006
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 3.0 TFSI quattro 290KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 3.0 TFSI quattro 299KM 2008-2011
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 3.0 quattro 218KM 2005-2006
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 3.2 FSI 255KM 2005-2008
        • AUDI A6 C6 Avant (4F5) 3.2 FSI quattro 255KM 2005-2008
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł