Jednostka sterująca, układ zapłonowy era 885038 , Jednostka sterująca, układ zapłonowy
Jednostka sterująca, układ zapłonowy era 885038 , Jednostka sterująca, układ zapłonowy
NR Kat.: | ERA 885038 | ||
---|---|---|---|
Kod EAN: | 8053379094837 | ||
Producent: | ERA | ||
produkt niedostępny |
Właściwości
Jakość | PJ |
---|
Opis
cewki zapłonowe
Zasilanie wysokim napięciem to zadanie, które cewka zapłonowa musi wykonywać niezawodnie. Cewki zapłonowe słabej jakości są przyczyną przerw zapłonu i problemów z osiągami silnika. Oferujemy szeroką gamę cewek zapłonowych precyzyjnie zaprojektowanych w celu dokładnego dopasowania i doskonałej wytrzymałości. Na przestrzeni lat następował nieprzerwany rozwój układów zapłonowych, a z nim rozwój cewek zapłonowych stosowanych przez producentów samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, technologie cewek zapłonowych można podzielić na dwie podstawowe zasady działania: „cewki zapłonowe w technologii pojedynczego iskrzenia” i „cewki zapłonowe w technologii podwójnego iskrzenia”. W przypadku cewek zapłonowych pojedynczego iskrzenia każda świeca zapłonowa posiada własną cewkę zapłonową. W przypadku cewek zapłonowych podwójnego iskrzenia jedna cewka podaje iskrę jednocześnie na dwa cylindry. Ze względu na wysokie wymagania stawiane cewkom zapłonowym konstrukcja i użyte materiały muszą być odporne na wysoką temperaturę i wilgoć panującą w komorze silnika oraz muszą zapewniać niezawodne działanie. Opary oleju i paliwa nie mogą być w stanie uszkodzić obudowy, ponieważ uszkodzenie obudowy mogłoby mieć negatywny wpływ na funkcjonowanie cewki. Poza absolutnie precyzyjnym osadzeniem określonym przez producenta samochodu najważniejsze wymagania, które muszą spełniać cewki zapłonowe, to między innymi odporność na zwarcia, odpowiednio zwymiarowane powierzchnie chłodzące w celu odprowadzania ciepła oraz stabilność temperaturowa. Ponadto cewka zapłonowa powinna być wysoce odporna na działanie czynników takich jak rozpryski wody i słona woda.
Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.
Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl
- 12 08 045 - OPEL
- 12 08 057 - OPEL
- 12 37 306 - OPEL
- 1380-15 - HITACHI
- 90 297 486 - GM
- 90 297 786 - GM
- ERA 885038
- MOD0000403789
- OPEL ASTRA F Kombi (T92) 2.0 i 16V (F35, M35) 150KM 1993-1998
- OPEL ASTRA F liftback (T92) 2.0 GSI 16V (F08, M08, F68, M68) 150KM 1991-1998
- OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V (M07) 150KM 1990-1994
- OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V 4x4 (M07) 136KM 1994-1997
- OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V 4x4 (M07) 150KM 1990-1994
- OPEL KADETT E (T85) 1.8 S (C19, D19) 84KM 1987-1991
- OPEL KADETT E Kombi (T85) 1.8 S (C15, C35, D15, D35) 84KM 1987-1991
- OPEL OMEGA A (V87) 1.8 (F19, M19, N19) 115KM 1986-1994
- OPEL OMEGA A (V87) 1.8 (F19, M19, N19) 88KM 1987-1994
- OPEL VECTRA A (J89) 2.0 i Turbo 4x4 (F19, M19) 204KM 1994-1995
- OPEL VECTRA A (J89) 2000 16V 4x4 (F19, M19) 150KM 1989-1990
- OPEL VECTRA A (J89) 2000/GT 16V Cat (F19, M19) 150KM 1990-1995
- OPEL VECTRA A liftback (J89) 2.0 i 16V (F68, M68) 150KM 1989-1990
- OPEL VECTRA A liftback (J89) 2.0 i 16V Cat (F68, M68) 150KM 1990-1995