Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213102700 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

350213102700
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213102700
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213102700
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213102700 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

NR Kat.:MM BM1027
Kod EAN:8001063306865
Producent:MAGNETI MARELLI
produkt niedostępny
280,02za szt

Informacja techniczna

Aluminiowy rdzen z plastikowym zbiornikiem

Właściwości

Długość sieci [mm] 670
Szerokość sieci [mm] 452
Głębokość sieci [mm] 23
Rodzaj chłodnicy Żebra chłodzące połączone mechanicznie
JakośćPJ

Opis

Chłodnice samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Obieg cieczy wymusza pompa wody znajdująca się przy silniku, której wirnik wnika do jego wnętrza, gdzie rozpoczyna obieg cieczy. Ciecz wypychana z silnika kierowana jest bezpośrednio do chłodnicy. W chłodnicy ciecz traci ciepło poprzez pęd powietrza, które na nią wpada. Jeśli samo powietrze z zewnątrz nie daje rady ostudzić cieczy, chłodnicę wspomaga wentylator, najczęściej elektryczny, uruchamiany wtedy, gdy temperatura cieczy dochodzi do temperatury grożącej jej wrzeniem. Schłodzona w chłodnicy ciecz wraca do obiegu, trafia do silnika i rozpoczyna kolejne okrążenie. Chłodnica jest wymiennikiem ciepła o teoretycznie bardzo prostej budowie. Gdyby chcieć opisać ją schematycznie, jest powyginaną, sztywną rurą będącą kanałem wodnym, przez który przepływa ciecz chłodząca. Jest tak ukształtowana, by trafiało na nią i opływało ją powietrze z zewnątrz. Tyle teorii, a w praktyce wygląda to tak, że na chłodnicę składają się liczne kanały z umieszczonymi na nich żeberkami powiększającymi powierzchnię wymiany ciepła. Mogą to być zarówno cienkie rurki, jak i komory, przez które przepływa ciecz, a jednocześnie opływa je chłodzące powietrze. Chłodnice skonstruowane są tak, że powietrze, które trafia na ich powierzchnię, musi przez nie przepłynąć – mówiąc kolokwialnie — na wylot przez chłodnicę. W górnej części chłodnicy zawsze znajduje się kanał doprowadzający gorącą ciecz, a w dolnej odprowadzający już schłodzoną. Chłodnica zawsze ma zawór chroniący ją przed wysokim ciśnieniem nadmiernie rozgrzanej cieczy. Jest on umieszczony zwykle w korku wlewowym, rzadziej w korku zbiornika wyrównawczego. W ofercie chłodnice Nissens, Valeo, Hella.

O marce MAGNETI MARELLI OSWIETLENIE

Firma Magneti Marelli After Market Parts and Services powstała w 1985 roku jako dywizja handlowa Magneti Marelli Holding, a jej misją stało się wprowadzanie na rynek posprzedażny części przeznaczonych do fabrycznego wyposażenia samochodów.

Firma zajmuje na światowym rynku pozycję dystrybutora części zamiennych w segmencie Independent After Market (niezależny rynek części zamiennych) branży motoryzacyjnej (samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe).

Wyspecjalizowana w wielu markach części zamiennych, Magneti Marelli posiada w swojej ofercie około 30000 pozycji katalogowych podzielonych na 30 linii produktowych i może korzystać z zorganizowanej sieci obejmującej około 5000 autoryzowanych warsztatów na świecie (Włochy, Brazylia, Portugalia, Grecja, Polska, Turcja, Argentyna, Urugwaj, Paragwaj, Belgia, Chorwacja, Holandia, Francja, Niemcy, Maroko, Izrael, Malta, Węgry, Bułgaria, Macedonia, Kosowo, Serbia, Słowenia, Ukraina).

Swoim klientom oferuje oryginalne części zamienne lub części zamienne o jakości oryginalnego wyposażenia (OE)*, w działach Elektryka i elektronika, Mechanika, Karoseria, Materiały eksploatacyjne.

Zajmuje się dystrybucją następujących marek: Magneti Marelli, Checkstar, Magneti Marelli Elaborazioni 1919, Cofap, Mako, Vitaloni, Yorka, Automotive Lighting, Axo Scintex, Cromodora, Seima, Carello, Jaeger, Veglia Borletti, Weber, Siem, NGK NTK, Mahle, Pagid, Corteco, Roulunds Rubber, Brembo, SNR, Philips, Exel, Cool Weather, Denso, Autodata, Alldata Europe, CF Gomma.

Firmę Magneti Marelli wyróżnia w szczególności marka ciesząca się uznaniem zarówno profesjonalnych użytkowników, jak i konsumentów oraz dobrze rozbudowana sieć serwisowa (Magneti Marelli Checkstar Service Network).

Magneti Marelli organizuje również branżowe kursy szkoleniowe i szkoli podmioty zajmujące się naprawami samochodowymi w zakresie korzystania z systemów diagnostycznych. Jeśli chodzi o udzielanie informacji, specjalne Biuro Obsługi Klienta zapewnia mechanikom pomoc online.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 1301LV - PSA
  • 1301LW - PSA
  • 1301LX - PSA
  • 1301NC
  • 1301NE - PSA
  • 1301P2 - PSA
  • 1301P3 - PSA
  • 1301PN - PSA
  • 1301PP - PSA
  • 1301PQ - PSA
  • 1301PV
  • 1301PW
  • 1301PX - PSA
  • 1301RF - PSA
  • 1301RG - PSA
  • 1301RH - PSA
  • 1301RN
  • 1301RP
  • 1301RQ - PSA
  • 1301RW - PSA
  • 1301RX - PSA
  • 1301RY - PSA
  • 1301SC
  • 1301SE
  • 1301SF - PSA
  • 1301SN
  • 1301W1
  • 1301W2 - PSA
  • 1301W3
  • 1301W4 - PSA
  • 1301W5 - PSA
  • 1301W6
  • 1301W7 - PSA
  • 1301Y4
  • 1301Y5
  • 1301Y6
  • 1301Y7
  • 1301Y8
  • 1301Y9
  • 1301Z0 - PSA
  • 1301Z1
  • 1301Z2 - PSA
  • 133072
  • 1330E3
  • 1330000
  • 1331HE
  • 1331HF
  • 1331HG
  • 1331HH
  • 1331HJ
  • 1331ZW
  • 1473910080 - ITAL1
  • 14744010
  • 14750600
  • 1475844080
  • 14744010080
  • 1474401080 - ITAL1
  • 1475060080 - ITAL1
  • 1475845080
  • 1476529080 - ITAL1
  • 1482543080
  • 1482546080
  • 1489463080
  • 1609537880
  • 16353 - PSA
  • 9159526480 - ITAL1
  • 9400243169
  • 9567509680 - ITAL1
  • 9654905880 - ITAL1
  • CHL0000726584
  • BM1027
  • 350213102703
  • CITROËN
    • CITROËN EVASION nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (22, U6) 1.8 99KM 1997-2002
    • CITROËN EVASION nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (22, U6) 2.0 121KM 1994-2002
    • CITROËN EVASION nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (22, U6) 2.0 16V 132KM 1998-2000
    • CITROËN EVASION nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (22, U6) 2.0 16V 136KM 2000-2002
    • CITROËN EVASION nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (22, U6) 2.0 Turbo C.T. 147KM 1994-2002
    • CITROËN JUMPY I (U6U_) 1.6 79KM 1995-2000
    • CITROËN JUMPY I (U6U_) 1.9 D 69KM 1995-1998
    • CITROËN JUMPY I (U6U_) 1.9 D 70 69KM 1998-2003
    • CITROËN JUMPY I (U6U_) 2.0 136KM 2000-2006
    • CITROËN JUMPY I (U6U_) 2.0 i 16V 138KM 2000-2006
    • CITROËN JUMPY I Furgon (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1.6 i 79KM 1995-2000
    • CITROËN JUMPY I Furgon (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1.9 D 69KM 1995-1998
    • CITROËN JUMPY I Furgon (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1.9 D 70 69KM 1998-2006
    • CITROËN JUMPY I Furgon (BS_, BT_, BY_, BZ_) 2.0 i 16V 138KM 2000-2006
    • CITROËN JUMPY I Platforma / podwozie (BU_, BV_, BW_, BX_) 1.9 TD 69KM 2000-2006
    • CITROËN JUMPY I Platforma / podwozie (BU_, BV_, BW_, BX_) 2.0 136KM 2003-2006
    • CITROËN XM Break (Y4) 2.0 i 16V 132KM 1994-2000
  • FIAT
    • FIAT SCUDO Autobus (220_) 1.6 79KM 1996-2006
    • FIAT SCUDO Autobus (220_) 1.9 D 69KM 1996-1998
    • FIAT SCUDO Autobus (220_) 1.9 D 69KM 1998-2006
    • FIAT SCUDO Autobus (220_) 2.0 16V 136KM 2000-2006
    • FIAT SCUDO Furgon (220_) 1.6 79KM 1996-2006
    • FIAT SCUDO Furgon (220_) 1.9 D 69KM 1996-2006
    • FIAT SCUDO Furgon (220_) 1.9 D 69KM 1998-2006
    • FIAT SCUDO Furgon (220_) 2.0 136KM 2000-2006
    • FIAT SCUDO Platforma / podwozie (220_) 1.6 79KM 1996-2006
    • FIAT SCUDO Platforma / podwozie (220_) 1.9 D 69KM 1998-2006
    • FIAT ULYSSE (220_) 1.8 (220.BB5) 99KM 1997-2002
    • FIAT ULYSSE (220_) 1.9 TD (220AH5) 90KM 1995-2002
    • FIAT ULYSSE (220_) 2.0 (220.AC5) 121KM 1994-2002
    • FIAT ULYSSE (220_) 2.0 16V (220AQ5) 136KM 2000-2002
    • FIAT ULYSSE (220_) 2.0 16V 132KM 1998-2000
    • FIAT ULYSSE (220_) 2.0 Turbo (220.AD5) 147KM 1994-2002
  • LANCIA
    • LANCIA ZETA (22_) 2.0 16V (220AL5) 132KM 1998-2000
    • LANCIA ZETA (22_) 2.0 16V (220AQ5, 220AQ4) 136KM 2000-2002
    • LANCIA ZETA (22_) 2.0 Turbo (220AD5, 220CD5) 147KM 1995-2002
  • PEUGEOT
    • PEUGEOT 806 (221) 1.8 99KM 1995-2002
    • PEUGEOT 806 (221) 2.0 121KM 1994-2002
    • PEUGEOT 806 (221) 2.0 16V 132KM 1998-2000
    • PEUGEOT 806 (221) 2.0 16V 136KM 2000-2002
    • PEUGEOT 806 (221) 2.0 Turbo 147KM 1994-2002
    • PEUGEOT EXPERT (224_) 1.6 79KM 1996-2000
    • PEUGEOT EXPERT (224_) 1.8 101KM 1996-2000
    • PEUGEOT EXPERT (224_) 1.9 D 69KM 2003-2006
    • PEUGEOT EXPERT (224_) 1.9 D 70KM 1996-1998
    • PEUGEOT EXPERT (224_) 2.0 136KM 2000-2006
    • PEUGEOT EXPERT Furgon (222) 1.6 79KM 1996-2000
    • PEUGEOT EXPERT Furgon (222) 1.8 101KM 1996-2000
    • PEUGEOT EXPERT Furgon (222) 1.9 D 70 69KM 1998-2006
    • PEUGEOT EXPERT Furgon (222) 1.9 D 70KM 1996-1998
    • PEUGEOT EXPERT Furgon (222) 1.9 TD 90KM 1996-2000
    • PEUGEOT EXPERT Furgon (222) 2.0 136KM 2002-2006
    • PEUGEOT EXPERT Platforma / podwozie (223) 1.6 79KM 1996-2000
    • PEUGEOT EXPERT Platforma / podwozie (223) 1.9 D 69KM 1998-2001
    • PEUGEOT EXPERT Platforma / podwozie (223) 1.9 D 70KM 1996-1998
    • PEUGEOT EXPERT Platforma / podwozie (223) 1.9 TD 90KM 1996-2000
Newsletter:

Koszt wysyłki

Kurier
18,99 zł