Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213126900 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

350213126900
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213126900
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213126900
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213126900 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

NR Kat.:MM BM1269
Kod EAN:8001063585857
Producent:MAGNETI MARELLI
produkt niedostępny
302,63za szt

Informacja techniczna

Aluminiowy rdzen z plastikowym zbiornikiem

Właściwości

Głębokość sieci [mm] 34
Długość sieci [mm] 782
Szerokość sieci [mm] 368
Rodzaj chłodnicy Żebra chłodzące połączone mechanicznie
JakośćPJ

Opis

Chłodnice samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Obieg cieczy wymusza pompa wody znajdująca się przy silniku, której wirnik wnika do jego wnętrza, gdzie rozpoczyna obieg cieczy. Ciecz wypychana z silnika kierowana jest bezpośrednio do chłodnicy. W chłodnicy ciecz traci ciepło poprzez pęd powietrza, które na nią wpada. Jeśli samo powietrze z zewnątrz nie daje rady ostudzić cieczy, chłodnicę wspomaga wentylator, najczęściej elektryczny, uruchamiany wtedy, gdy temperatura cieczy dochodzi do temperatury grożącej jej wrzeniem. Schłodzona w chłodnicy ciecz wraca do obiegu, trafia do silnika i rozpoczyna kolejne okrążenie. Chłodnica jest wymiennikiem ciepła o teoretycznie bardzo prostej budowie. Gdyby chcieć opisać ją schematycznie, jest powyginaną, sztywną rurą będącą kanałem wodnym, przez który przepływa ciecz chłodząca. Jest tak ukształtowana, by trafiało na nią i opływało ją powietrze z zewnątrz. Tyle teorii, a w praktyce wygląda to tak, że na chłodnicę składają się liczne kanały z umieszczonymi na nich żeberkami powiększającymi powierzchnię wymiany ciepła. Mogą to być zarówno cienkie rurki, jak i komory, przez które przepływa ciecz, a jednocześnie opływa je chłodzące powietrze. Chłodnice skonstruowane są tak, że powietrze, które trafia na ich powierzchnię, musi przez nie przepłynąć – mówiąc kolokwialnie — na wylot przez chłodnicę. W górnej części chłodnicy zawsze znajduje się kanał doprowadzający gorącą ciecz, a w dolnej odprowadzający już schłodzoną. Chłodnica zawsze ma zawór chroniący ją przed wysokim ciśnieniem nadmiernie rozgrzanej cieczy. Jest on umieszczony zwykle w korku wlewowym, rzadziej w korku zbiornika wyrównawczego. W ofercie chłodnice Nissens, Valeo, Hella.

O marce MAGNETI MARELLI OSWIETLENIE

Firma Magneti Marelli After Market Parts and Services powstała w 1985 roku jako dywizja handlowa Magneti Marelli Holding, a jej misją stało się wprowadzanie na rynek posprzedażny części przeznaczonych do fabrycznego wyposażenia samochodów.

Firma zajmuje na światowym rynku pozycję dystrybutora części zamiennych w segmencie Independent After Market (niezależny rynek części zamiennych) branży motoryzacyjnej (samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe).

Wyspecjalizowana w wielu markach części zamiennych, Magneti Marelli posiada w swojej ofercie około 30000 pozycji katalogowych podzielonych na 30 linii produktowych i może korzystać z zorganizowanej sieci obejmującej około 5000 autoryzowanych warsztatów na świecie (Włochy, Brazylia, Portugalia, Grecja, Polska, Turcja, Argentyna, Urugwaj, Paragwaj, Belgia, Chorwacja, Holandia, Francja, Niemcy, Maroko, Izrael, Malta, Węgry, Bułgaria, Macedonia, Kosowo, Serbia, Słowenia, Ukraina).

Swoim klientom oferuje oryginalne części zamienne lub części zamienne o jakości oryginalnego wyposażenia (OE)*, w działach Elektryka i elektronika, Mechanika, Karoseria, Materiały eksploatacyjne.

Zajmuje się dystrybucją następujących marek: Magneti Marelli, Checkstar, Magneti Marelli Elaborazioni 1919, Cofap, Mako, Vitaloni, Yorka, Automotive Lighting, Axo Scintex, Cromodora, Seima, Carello, Jaeger, Veglia Borletti, Weber, Siem, NGK NTK, Mahle, Pagid, Corteco, Roulunds Rubber, Brembo, SNR, Philips, Exel, Cool Weather, Denso, Autodata, Alldata Europe, CF Gomma.

Firmę Magneti Marelli wyróżnia w szczególności marka ciesząca się uznaniem zarówno profesjonalnych użytkowników, jak i konsumentów oraz dobrze rozbudowana sieć serwisowa (Magneti Marelli Checkstar Service Network).

Magneti Marelli organizuje również branżowe kursy szkoleniowe i szkoli podmioty zajmujące się naprawami samochodowymi w zakresie korzystania z systemów diagnostycznych. Jeśli chodzi o udzielanie informacji, specjalne Biuro Obsługi Klienta zapewnia mechanikom pomoc online.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 1330.Q2
  • 1330Q2
  • 1349196080 - ITAL1
  • 1349207080 - ITAL1
  • 1362308080 - ITAL1
  • CHL0000726652
  • BM1269
    • CITROËN
      • CITROËN JUMPER II Autobus 2.2 HDi 110 110KM 2011-2020
      • CITROËN JUMPER II Autobus 2.2 HDi 120 120KM 2006-2016
      • CITROËN JUMPER II Autobus 2.2 HDi 130 130KM 2011->
      • CITROËN JUMPER II Furgon 2.2 HDi 120 120KM 2006-2016
      • CITROËN JUMPER II Furgon 2.2 HDi 130 130KM 2011->
      • CITROËN JUMPER II Platforma / podwozie 2.2 HDi 110 110KM 2011-2020
      • CITROËN JUMPER II Platforma / podwozie 2.2 HDi 120 120KM 2006-2016
      • CITROËN JUMPER II Platforma / podwozie 2.2 HDi 130 130KM 2011->
    • FIAT
      • FIAT DUCATO Autobus (250_) 110 Multijet 2,3 D 111KM 2014->
      • FIAT DUCATO Autobus (250_) 110 Multijet 2,3 D 113KM 2011->
      • FIAT DUCATO Autobus (250_) 120 Multijet 2,3 D 120KM 2006->
      • FIAT DUCATO Autobus (250_) 130 Multijet 2,3 D 131KM 2007->
      • FIAT DUCATO Autobus (250_) 130 Multijet 2,3 D 4x4 131KM 2011->
      • FIAT DUCATO Furgon (250_) 110 Multijet 2,3 D 111KM 2014->
      • FIAT DUCATO Furgon (250_) 110 Multijet 2,3 D 113KM 2011->
      • FIAT DUCATO Furgon (250_) 120 Multijet 2,3 D 120KM 2006->
      • FIAT DUCATO Furgon (250_) 120 Multijet 2,3 D 4x4 120KM 2010->
      • FIAT DUCATO Furgon (250_) 130 Multijet 2,3 D 131KM 2006->
      • FIAT DUCATO Furgon (250_) 130 Multijet 2,3 D 4x4 131KM 2011->
      • FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 110 Multijet 2,3 D 111KM 2006->
      • FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 110 Multijet 2,3 D 113KM 2011->
      • FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 120 Multijet 2,3 D 120KM 2006->
      • FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 120 Multijet 2,3 D 4x4 120KM 2010->
      • FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 130 Multijet 2,3 D 131KM 2006->
    • PEUGEOT
      • PEUGEOT BOXER Autobus 2.2 HDi 100 101KM 2006->
      • PEUGEOT BOXER Autobus 2.2 HDi 130 131KM 2011->
      • PEUGEOT BOXER Autobus 2.2 HDi 150 150KM 2011->
      • PEUGEOT BOXER Furgon 2.2 HDi 100 101KM 2006->
      • PEUGEOT BOXER Furgon 2.2 HDi 130 131KM 2011->
      • PEUGEOT BOXER Furgon 2.2 HDi 150 150KM 2011->
      • PEUGEOT BOXER Platforma / podwozie 2.2 HDi 100 101KM 2006->
      • PEUGEOT BOXER Platforma / podwozie 2.2 HDi 130 131KM 2011->
      • PEUGEOT BOXER Platforma / podwozie 2.2 HDi 150 150KM 2011->
    Newsletter:

    Koszt wysyłki

    Kurier
    18,99 zł