Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213240000 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

350213240000
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213240000
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213240000
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213240000 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

NR Kat.:MM BM240
Kod EAN:8001063471228
Producent:MAGNETI MARELLI
produkt niedostępny
445,15za szt

Informacja techniczna

Aluminiowy rdzen z plastikowym zbiornikiem

Właściwości

Głębokość sieci [mm] 32
Szerokość sieci [mm] 340
Długość sieci [mm] 440
Rodzaj chłodnicy Żebra chłodzące połączone mechanicznie
JakośćPJ

Opis

Chłodnice samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Obieg cieczy wymusza pompa wody znajdująca się przy silniku, której wirnik wnika do jego wnętrza, gdzie rozpoczyna obieg cieczy. Ciecz wypychana z silnika kierowana jest bezpośrednio do chłodnicy. W chłodnicy ciecz traci ciepło poprzez pęd powietrza, które na nią wpada. Jeśli samo powietrze z zewnątrz nie daje rady ostudzić cieczy, chłodnicę wspomaga wentylator, najczęściej elektryczny, uruchamiany wtedy, gdy temperatura cieczy dochodzi do temperatury grożącej jej wrzeniem. Schłodzona w chłodnicy ciecz wraca do obiegu, trafia do silnika i rozpoczyna kolejne okrążenie. Chłodnica jest wymiennikiem ciepła o teoretycznie bardzo prostej budowie. Gdyby chcieć opisać ją schematycznie, jest powyginaną, sztywną rurą będącą kanałem wodnym, przez który przepływa ciecz chłodząca. Jest tak ukształtowana, by trafiało na nią i opływało ją powietrze z zewnątrz. Tyle teorii, a w praktyce wygląda to tak, że na chłodnicę składają się liczne kanały z umieszczonymi na nich żeberkami powiększającymi powierzchnię wymiany ciepła. Mogą to być zarówno cienkie rurki, jak i komory, przez które przepływa ciecz, a jednocześnie opływa je chłodzące powietrze. Chłodnice skonstruowane są tak, że powietrze, które trafia na ich powierzchnię, musi przez nie przepłynąć – mówiąc kolokwialnie — na wylot przez chłodnicę. W górnej części chłodnicy zawsze znajduje się kanał doprowadzający gorącą ciecz, a w dolnej odprowadzający już schłodzoną. Chłodnica zawsze ma zawór chroniący ją przed wysokim ciśnieniem nadmiernie rozgrzanej cieczy. Jest on umieszczony zwykle w korku wlewowym, rzadziej w korku zbiornika wyrównawczego. W ofercie chłodnice Nissens, Valeo, Hella.

O marce MAGNETI MARELLI OSWIETLENIE

Firma Magneti Marelli After Market Parts and Services powstała w 1985 roku jako dywizja handlowa Magneti Marelli Holding, a jej misją stało się wprowadzanie na rynek posprzedażny części przeznaczonych do fabrycznego wyposażenia samochodów.

Firma zajmuje na światowym rynku pozycję dystrybutora części zamiennych w segmencie Independent After Market (niezależny rynek części zamiennych) branży motoryzacyjnej (samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe).

Wyspecjalizowana w wielu markach części zamiennych, Magneti Marelli posiada w swojej ofercie około 30000 pozycji katalogowych podzielonych na 30 linii produktowych i może korzystać z zorganizowanej sieci obejmującej około 5000 autoryzowanych warsztatów na świecie (Włochy, Brazylia, Portugalia, Grecja, Polska, Turcja, Argentyna, Urugwaj, Paragwaj, Belgia, Chorwacja, Holandia, Francja, Niemcy, Maroko, Izrael, Malta, Węgry, Bułgaria, Macedonia, Kosowo, Serbia, Słowenia, Ukraina).

Swoim klientom oferuje oryginalne części zamienne lub części zamienne o jakości oryginalnego wyposażenia (OE)*, w działach Elektryka i elektronika, Mechanika, Karoseria, Materiały eksploatacyjne.

Zajmuje się dystrybucją następujących marek: Magneti Marelli, Checkstar, Magneti Marelli Elaborazioni 1919, Cofap, Mako, Vitaloni, Yorka, Automotive Lighting, Axo Scintex, Cromodora, Seima, Carello, Jaeger, Veglia Borletti, Weber, Siem, NGK NTK, Mahle, Pagid, Corteco, Roulunds Rubber, Brembo, SNR, Philips, Exel, Cool Weather, Denso, Autodata, Alldata Europe, CF Gomma.

Firmę Magneti Marelli wyróżnia w szczególności marka ciesząca się uznaniem zarówno profesjonalnych użytkowników, jak i konsumentów oraz dobrze rozbudowana sieć serwisowa (Magneti Marelli Checkstar Service Network).

Magneti Marelli organizuje również branżowe kursy szkoleniowe i szkoli podmioty zajmujące się naprawami samochodowymi w zakresie korzystania z systemów diagnostycznych. Jeśli chodzi o udzielanie informacji, specjalne Biuro Obsługi Klienta zapewnia mechanikom pomoc online.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 17111247436 - BMW
  • 17111712971 - BMW
  • 17111712978 - BMW
  • 17111712982 - BMW
  • 17111712996 - BMW
  • 17111719302 - BMW
  • 17111719304 - BMW
  • 17111723537 - BMW
  • 1712971
  • 1712996
  • 1719304
  • 1719314
  • 1719994
  • 1723537
  • 17111719314
  • CHL0000726791
  • BM240
  • 350213240003
  • BMW
    • BMW 3 (E30) 316 i 100KM 1987-1991
    • BMW 3 (E30) 316 i 102KM 1988-1991
    • BMW 3 (E30) 318 i 113KM 1987-1991
    • BMW 3 (E30) 318 i 115KM 1987-1991
    • BMW 3 (E30) 318 is 136KM 1989-1991
    • BMW 3 (E36) 316 i 100KM 1991-1993
    • BMW 3 (E36) 316 i 102KM 1993-1998
    • BMW 3 (E36) 318 i 113KM 1990-1993
    • BMW 3 (E36) 318 i 115KM 1993-1998
    • BMW 3 (E36) 318 is 140KM 1993-1995
    • BMW 3 (E36) 318 is 140KM 1996-1998
    • BMW 3 (E36) 320 i 150KM 1991-1998
    • BMW 3 (E36) 323 i 170KM 1995-1998
    • BMW 3 (E36) 325 i 192KM 1990-1995
    • BMW 3 (E36) 328 i 193KM 1995-1998
    • BMW 3 Compact (E36) 316 g 102KM 1996-2000
    • BMW 3 Compact (E36) 316 i 102KM 1994-2000
    • BMW 3 Compact (E36) 316 i 105KM 1999-2000
    • BMW 3 Compact (E36) 318 ti 140KM 1994-1995
    • BMW 3 Compact (E36) 318 ti 140KM 1996-1999
    • BMW 3 Touring (E30) 316 i 100KM 1991-1994
    • BMW 3 Touring (E30) 316 i 102KM 1991-1994
    • BMW 3 Touring (E30) 318 i 113KM 1989-1994
    • BMW 3 Touring (E30) 318 i 115KM 1987-1991
    • BMW 3 Touring (E36) 316 i 102KM 1997-1999
    • BMW 3 Touring (E36) 318 i 116KM 1995-1999
    • BMW 3 Touring (E36) 320 i 150KM 1995-1999
    • BMW 3 Touring (E36) 323 i 170KM 1995-1999
    • BMW 3 Touring (E36) 328 i 193KM 1995-1999
    • BMW 3 coupe (E36) 316 i 102KM 1993-1998
    • BMW 3 coupe (E36) 318 is 140KM 1992-1995
    • BMW 3 coupe (E36) 318 is 140KM 1995-1999
    • BMW 3 coupe (E36) 320 i 150KM 1991-1998
    • BMW 3 coupe (E36) 323 i 170KM 1995-1999
    • BMW 3 coupe (E36) 325 i 192KM 1991-1995
    • BMW 3 coupe (E36) 328 i 193KM 1995-1999
    • BMW 3 kabriolet (E30) 318 i 113KM 1990-1993
    • BMW 3 kabriolet (E36) 318 i 115KM 1994-1999
    • BMW 3 kabriolet (E36) 320 i 150KM 1993-1999
    • BMW 3 kabriolet (E36) 323 i 170KM 1995-1999
    • BMW 3 kabriolet (E36) 325 i 192KM 1993-1995
    • BMW 3 kabriolet (E36) 328 i 193KM 1995-1999
    • BMW 5 (E34) 520 i 129KM 1987-1990
    • BMW 5 (E34) 520 i 24V 150KM 1990-1995
    • BMW 5 (E34) 525 i 170KM 1988-1990
    • BMW 5 (E34) 525 i 24V 192KM 1990-1995
    • BMW 5 (E34) 525 iX 24V 192KM 1991-1995
    • BMW 5 Touring (E34) 518 i 113KM 1993-1994
    • BMW 5 Touring (E34) 518 i 115KM 1994-1996
    • BMW 5 Touring (E34) 525 i 192KM 1991-1996
    • BMW 5 Touring (E34) 525 ix 192KM 1992-1996
Newsletter:

Koszt wysyłki

Kurier
18,99 zł