Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213838000 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

350213838000
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213838000
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika
350213838000
MAGNETI MARELLI
Chłodnica, układ chłodzenia silnika

Chłodnica, układ chłodzenia silnika magneti marelli 350213838000 , Chłodnica, układ chłodzenia silnika

NR Kat.:MM BM838
Kod EAN:8001063383910
Producent:MAGNETI MARELLI
produkt niedostępny
309,28za szt

Informacja techniczna

Aluminiowy rdzen z plastikowym zbiornikiem

Właściwości

Długość sieci [mm] 628
Głębokość sieci [mm] 34
Szerokość sieci [mm] 378
Rodzaj chłodnicy Żebra chłodzące połączone mechanicznie
JakośćPJ

Opis

Chłodnice samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Obieg cieczy wymusza pompa wody znajdująca się przy silniku, której wirnik wnika do jego wnętrza, gdzie rozpoczyna obieg cieczy. Ciecz wypychana z silnika kierowana jest bezpośrednio do chłodnicy. W chłodnicy ciecz traci ciepło poprzez pęd powietrza, które na nią wpada. Jeśli samo powietrze z zewnątrz nie daje rady ostudzić cieczy, chłodnicę wspomaga wentylator, najczęściej elektryczny, uruchamiany wtedy, gdy temperatura cieczy dochodzi do temperatury grożącej jej wrzeniem. Schłodzona w chłodnicy ciecz wraca do obiegu, trafia do silnika i rozpoczyna kolejne okrążenie. Chłodnica jest wymiennikiem ciepła o teoretycznie bardzo prostej budowie. Gdyby chcieć opisać ją schematycznie, jest powyginaną, sztywną rurą będącą kanałem wodnym, przez który przepływa ciecz chłodząca. Jest tak ukształtowana, by trafiało na nią i opływało ją powietrze z zewnątrz. Tyle teorii, a w praktyce wygląda to tak, że na chłodnicę składają się liczne kanały z umieszczonymi na nich żeberkami powiększającymi powierzchnię wymiany ciepła. Mogą to być zarówno cienkie rurki, jak i komory, przez które przepływa ciecz, a jednocześnie opływa je chłodzące powietrze. Chłodnice skonstruowane są tak, że powietrze, które trafia na ich powierzchnię, musi przez nie przepłynąć – mówiąc kolokwialnie — na wylot przez chłodnicę. W górnej części chłodnicy zawsze znajduje się kanał doprowadzający gorącą ciecz, a w dolnej odprowadzający już schłodzoną. Chłodnica zawsze ma zawór chroniący ją przed wysokim ciśnieniem nadmiernie rozgrzanej cieczy. Jest on umieszczony zwykle w korku wlewowym, rzadziej w korku zbiornika wyrównawczego. W ofercie chłodnice Nissens, Valeo, Hella.

O marce MAGNETI MARELLI OSWIETLENIE

Firma Magneti Marelli After Market Parts and Services powstała w 1985 roku jako dywizja handlowa Magneti Marelli Holding, a jej misją stało się wprowadzanie na rynek posprzedażny części przeznaczonych do fabrycznego wyposażenia samochodów.

Firma zajmuje na światowym rynku pozycję dystrybutora części zamiennych w segmencie Independent After Market (niezależny rynek części zamiennych) branży motoryzacyjnej (samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe).

Wyspecjalizowana w wielu markach części zamiennych, Magneti Marelli posiada w swojej ofercie około 30000 pozycji katalogowych podzielonych na 30 linii produktowych i może korzystać z zorganizowanej sieci obejmującej około 5000 autoryzowanych warsztatów na świecie (Włochy, Brazylia, Portugalia, Grecja, Polska, Turcja, Argentyna, Urugwaj, Paragwaj, Belgia, Chorwacja, Holandia, Francja, Niemcy, Maroko, Izrael, Malta, Węgry, Bułgaria, Macedonia, Kosowo, Serbia, Słowenia, Ukraina).

Swoim klientom oferuje oryginalne części zamienne lub części zamienne o jakości oryginalnego wyposażenia (OE)*, w działach Elektryka i elektronika, Mechanika, Karoseria, Materiały eksploatacyjne.

Zajmuje się dystrybucją następujących marek: Magneti Marelli, Checkstar, Magneti Marelli Elaborazioni 1919, Cofap, Mako, Vitaloni, Yorka, Automotive Lighting, Axo Scintex, Cromodora, Seima, Carello, Jaeger, Veglia Borletti, Weber, Siem, NGK NTK, Mahle, Pagid, Corteco, Roulunds Rubber, Brembo, SNR, Philips, Exel, Cool Weather, Denso, Autodata, Alldata Europe, CF Gomma.

Firmę Magneti Marelli wyróżnia w szczególności marka ciesząca się uznaniem zarówno profesjonalnych użytkowników, jak i konsumentów oraz dobrze rozbudowana sieć serwisowa (Magneti Marelli Checkstar Service Network).

Magneti Marelli organizuje również branżowe kursy szkoleniowe i szkoli podmioty zajmujące się naprawami samochodowymi w zakresie korzystania z systemów diagnostycznych. Jeśli chodzi o udzielanie informacji, specjalne Biuro Obsługi Klienta zapewnia mechanikom pomoc online.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 1H0121253A
  • 1H0121253CB - VAG
  • 1H0121253P - VAG
  • 1HM121253AA
  • 1HM121253D - VAG
  • 1HM121253D/L
  • 1HM121253L
  • 1HO121253A
  • 6K0121253AA - VAG
  • 6K0121253AL
  • 6K0121253L - VAG
  • 6K0121253M - VAG
  • CHL0000726909
  • BM838
    • SEAT
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.4 i 16V 101KM 1996-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.4 i 60KM 1994-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i 101KM 1996-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i 75KM 1993-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i 75KM 1994-1999
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.8 i 90KM 1993-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 D 64KM 1996-1996
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 SDI 64KM 1996-1999
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 TD 75KM 1993-1996
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 TDI 110KM 1997-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 TDI 90KM 1996-2002
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 2.0 i 115KM 1993-1999
      • SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 2.0 i 16V 150KM 1996-1999
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.4 i 60KM 1996-2002
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i 101KM 1996-2002
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i 75KM 1996-2002
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i 75KM 1997-1999
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.9 SDI 64KM 1996-1999
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.9 TDI 110KM 1997-2002
      • SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.9 TDI 90KM 1996-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.4 i 16V 101KM 1997-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.4 i 60KM 1993-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.6 i 101KM 1996-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.6 i 75KM 1993-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.8 i 90KM 1993-1999
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 D 64KM 1993-1999
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 SDI 64KM 1996-1999
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 TD 75KM 1993-1996
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 TDI 110KM 1997-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 TDI 90KM 1996-2002
      • SEAT IBIZA II (6K1) 2.0 i 115KM 1993-1999
      • SEAT IBIZA II (6K1) 2.0 i 16V 150KM 1996-1999
      • SEAT INCA (6K9) 1.7 D 57KM 1996-2003
      • SEAT INCA (6K9) 1.9 SDI 64KM 1995-2003
    • VW
      • VW CADDY II Furgon/minivan (9K9A) 1.7 SDI 57KM 1996-2000
      • VW CADDY II Furgon/minivan (9K9A) 1.9 SDI 64KM 1995-2004
      • VW CADDY II Furgon/minivan (9K9A) 1.9 TDI 90KM 1996-2004
      • VW CADDY II nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (9K9B) 1.7 SDI 57KM 1996-2000
      • VW CADDY II nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (9K9B) 1.9 SDI 64KM 1995-2004
      • VW CADDY II nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (9K9B) 1.9 TDI 90KM 1996-2004
      • VW GOLF III (1H1) 2.8 VR6 174KM 1992-1997
      • VW GOLF III (1H1) 2.9 VR6 Syncro (1HX1) 190KM 1994-1997
      • VW GOLF III Variant (1H5) 2.9 VR6 Syncro 190KM 1994-1999
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.0 50KM 1998-2000
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.0 50KM 1998-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.2 TDI 3L 61KM 1999-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.4 16V 100KM 1999-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.4 16V 75KM 1998-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.4 60KM 2000-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.4 TDI 75KM 1999-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.6 GTI 125KM 2000-2005
      • VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.7 SDI 60KM 1998-2005
      • VW POLO (6N2) 1.0 50KM 1999-2001
      • VW POLO (6N2) 1.4 16V 101KM 1999-2001
      • VW POLO (6N2) 1.4 16V 75KM 1999-2001
      • VW POLO (6N2) 1.4 54KM 1999-2001
      • VW POLO (6N2) 1.4 60KM 1999-2001
      • VW POLO (6N2) 1.6 16V GTI 125KM 1999-2001
      • VW POLO III (6N1) 1.7 SDI 57KM 1997-1999
      • VW POLO III (6N1) 100 1.4 16V 100KM 1996-1999
      • VW POLO III (6N1) 120 1.6 16V GTI 120KM 1998-1999
      • VW POLO III (6N1) 45 1.0 45KM 1994-1996
      • VW POLO III (6N1) 50 1.0 50KM 1996-1999
      • VW POLO III (6N1) 55 1.3 55KM 1994-1997
      • VW POLO III (6N1) 60 1.4 60KM 1995-1999
      • VW POLO III (6N1) 60 1.7 SDI 60KM 1997-1999
      • VW POLO III (6N1) 75 1.6 75KM 1994-1999
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 100 1.6 100KM 1995-2001
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 110 1.9 TDI 110KM 1998-2002
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 54 1.4 54KM 1998-1999
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 57 1.7 SDI 57KM 1997-2001
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 60 1.4 60KM 1995-2001
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 64 1,9 D 64KM 1996-1996
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 64 1.9 SDI 64KM 1995-1999
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 75 1.4 16V 75KM 1999-2001
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 75 1.6 75KM 1995-1997
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 75 1.6 75KM 1995-2001
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 90 1.8 90KM 1997-2001
      • VW POLO III CLASSIC (6V2) 90 1.9 TDI 90KM 1996-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.4 16V 75KM 1999-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.4 54KM 1998-1999
      • VW POLO Variant (6V5) 1.4 60KM 1997-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.6 101KM 1997-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.6 75KM 1997-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.7 SDI 57KM 1997-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.9 SDI 64KM 1997-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.9 TDI 110KM 1998-2001
      • VW POLO Variant (6V5) 1.9 TDI 90KM 1997-2001
      • VW VENTO (1H2) 2.8 VR6 174KM 1992-1998
    Newsletter:

    Koszt wysyłki

    Kurier
    18,99 zł