Opis

Sprężyny zawieszenia samochody osobowe

Główną rolą sprężyn, jak każdego rodzaju elementów sprężystych jest tłumienie wstrząsów wywołanych przez ruch tzw. mas nieresorowanych (koła, hamulce, elementy zawieszenia) po nierównej nawierzchni. Ma to zapewnić nie tylko komfort jazdy, ale też zabezpieczyć cały samochód przed uszkodzeniami. Sprężyna zawsze znajduje się pomiędzy masą nieresorowaną a resorowaną, dlatego też nazywa się ją resorem. Dzięki niej, masy resorowane poruszają się względem drogi płynniej i bez szarpnięć. By zobrazować sobie jak bardzo ważna jest sprężyna w zawieszeniu, wystarczy krótka przejażdżka traktorem po polnej drodze lub rowerem bez resorów i z dużym ciśnieniem w oponach po bruku. By jednak samochód nie zachowywał się jak kołyska i przez elementy sprężyste nie był podatny na nadmierne drgania, w komplecie ze sprężynami zawsze stosuje się amortyzatory. O ile jednak bez amortyzatorów da się jechać, to bez sprężyn już nie. Inna rolą sprężyn jest działanie w drugą stronę. Duża masa pojazdu miałaby destrukcyjny wpływ na zawieszenie, gdyby nie elementy sprężyste. Ponadto sprężyny zawieszenia utrzymują minimalny prześwit między pojazdem a drogą, a także między elementami zawieszenia a nadwoziem. Sprężyna po części odpowiada również za stały kontakt kół z nawierzchnią podczas pokonywania nierówności. Gdy koło wpada w dziurę, sprężyna rozciąga się, a po najechaniu na wybój jest ściskana. Sprężyna to nic innego jak zwijany na gorąco drut o określonych właściwościach i wymiarach, a na koniec poddawany obróbce cieplnej i wykańczającej. W zawieszeniu samochodu nie rozmiar jest istotny lecz wspomniane parametry drutu, a także ilość zwojów i ich gęstość. To wszystko wpływa na charakterystykę pracy sprężyny. Większość sprężyn zawieszenia ma charakterystykę liniową, ale stosuje się również sprężyny o charakterystyce progresywnej, o większych i mniejszych zwojach w jednym elemencie. Mniejsze zwoje odpowiadają za mniejsze drgania i te, które występują jako pierwsze, natomiast analogicznie duże zwoje tłumią duże drgania. Można też zmienić sposób nawijania zwojów i tym samym uzyskać progresję pracy. Sprężyna będzie wtedy podzielona na dwa rodzaje zwojów o tej samej średnicy, ale innej gęstości zwojów. Stosuje się również oba rozwiązania na raz. Sprężyny zawieszenia w przeciwieństwie do klasycznych resorów piórowych są praktycznie bezobsługowe. Między jej elementami (zwojami) nie występuje tarcie, więc smar jest nie potrzebny. To również jeden z powodów stosowania dziś powszechnie sprężyn. Zdarzają się jednak awarie, ale z tego już nie każdy kierowca zdaje sobie sprawę. W naszej ofercie posiadamy szeroką gamę sprężyn zawieszenia uznanych producentów, takich jak KYB, Monroe, Sachs czy Starline.

O marce Sachs amortyzatory

Części marki SACHS są produkowane z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów i najlepszej dostępnej technologii. Dlatego liczni producenci samochodowi wyposażają swoje pojazdy w produkty SACHS: każdego roku z linii produkcyjnych zjeżdża ponad 10 milionów nowych pojazdów, w których zamontowane są tłumiki drgań i amortyzatory SACHS. Co więcej, marka SACHS oferuje wysokiej jakości sprzęgła dla producentów oryginalnego wyposażenia oraz na rynek części zamiennych. Marka SACHS oferuje produkty do różnych zastosowań, które uwzględniają prawie wszystkie typy pojazdów na europejskim, jak i azjatyckim rynku motoryzacyjnym. Obecnie, w samej Europie, portfolio części zamiennych marki SACHS obejmuje amortyzatory i tłumiki drgań do ponad 38 milionów azjatyckich pojazdów różnych producentów. Jest to gwarancją jakości marki SACHS dla szerokiej gamy modeli, na której mogą polegać partnerzy handlowi, warsztaty i właściciele pojazdów. Liczni znani producenci samochodów wyposażają standardowo swoje nowe pojazdy w wysokiej jakości amortyzatory marki SACHS. Co roku ponad 10 milionów nowych aut zjeżdża z taśmy produkcyjnej wyposażone w produkty SACHS. Jednocześnie wykorzystujemy doświadczenie zdobyte w produkcji oryginalnego wyposażenia podczas produkcji części zamiennych. Dlatego nasze amortyzatory dostępne na rynku wtórnym są zawsze najwyższej jakości, a to oznacza bezpieczniejszą i wygodniejszą jazdę w nowoczesnym stylu. Niezależnie od warunków panujących na drodze wydajność zawieszenia i dynamika, którą zapewniają, oznacza doskonałą przyczepność i łatwiejsze prowadzenie pojazdu na zakrętach. SACHS oferuje różne typy amortyzatorów, np. amortyzatory jednorurowe i dwururowe, kolumny prowadzące, wsporniki sprężyn (amortyzatory z tarczą sprężynową) i siłowniki zawieszenia (amortyzatory z hydraulicznym układem poziomującym). Produktem specjalnym jest lekki amortyzator SACHS wykonany z aluminium łączący efekty kilku rozwiązań. Rura wyrównawcza amortyzatora ma ścianki o różnej grubości i gwarantuje wytrzymałość przy dużych obciążeniach. Inne obszary są możliwie cienkie, aby ograniczyć masę. Produkcja seryjna tego zaawansowanego produktu jest oparta na kompleksowej procedurze, która generuje różne grubości ścian nawet w 17 koordynowanych krokach procesowych. Oprócz amortyzatorów, lekka konstrukcja jest także stosowana przy konstrukcji kolumn prowadzących SACHS.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl