Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Zwrotnica kolumny kierownicy delphi tl530 , Zwrotnica kolumny kierownicy

TL530
DELPHI
Zwrotnica kolumny kierownicy
TL530
DELPHI
Zwrotnica kolumny kierownicy
TL530
DELPHI
Zwrotnica kolumny kierownicy

Zwrotnica kolumny kierownicy delphi tl530 , Zwrotnica kolumny kierownicy

NR Kat.:D TL530
Kod EAN:5012759451205
Producent:DELPHI
dostępny w wybranych punktach
sprawdź dostępność w punktach
49,29za szt


Właściwości

Długość [mm] 159
Szerokość [mm] 42
Wysokość [mm] 55
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: elementy

Układ zawieszenia ma kluczowy wpływ na komfort i bezpieczeństwo prowadzenia samochodu. Podstawowym jego elementem jest wahacz, który odpowiedzialny jest za łączenie piasty koła (zwrotnicy) z nadwoziem samochodu. W zależności od rodzaju wahacza, jego integralnymi elementami mogą być także sworznie oraz tuleje metalowo-gumowe. Układ zawieszenia to sieć naczyń połączonych – usterka jednego elementu natychmiast powoduje zwiększone zużycie pozostałych, które poddane zostają dodatkowym naprężeniom. Najwięcej wstrząsów i sił przekrojowych odbierają tzw. „silentbloki”, czyli tuleje metalowo-gumowe, których zadaniem jest tłumienie drgań przenoszonych z podłoża, po jakim porusza się samochód. Rolą sworznia jest z kolei umocowanie zwrotnicy do wahacza, a tym samym umożliwienie skrętu kół. To relatywnie trwały element zawieszenia, jednak również podlegający okresowej kontroli w warsztacie. W wielu modelach samochodów tuleje oraz sworznie są integralnymi częściami wahacza, czego przykładem są wahacze aluminiowe. Wahaczy może być nawet po kilka na jedno koło (wahacze górne i dolne), dlatego badanie tego obszaru wymaga szczególnej uwagi. Usterki samego wahacza objawiają się poprzez stuki lub niewłaściwe prowadzenie samochodu. Polegają one przede wszystkim na zmęczeniu materiału, z którego wykonany jest wahacz, wygięciu lub pęknięciu np. w wyniku nadmiernej korozji. Diagnoza wahacza, oprócz wykonania jazdy próbnej, polega przede wszystkim na ocenie wzrokowej w celu ustalenia, czy nie występują w odniesieniu do niego opisywane zjawiska. Jeśli chodzi o objawy zużycia tulei metalowo-gumowych, mogą polegać przede wszystkim na skrzypieniu podczas przyspieszania lub hamowania, stukaniu podczas jazdy po nierównej nawierzchni, przedwczesnym lub nierównomiernym zużyciu opon oraz wyczuwalnym luzie na kierownicy (pogorszonej precyzji prowadzenia). Nawet mały luz na tulei będzie słyszalny, a z czasem także odczuwalny przez użytkownika pojazdu. Największą pewność dadzą oględziny elementu, gdy uniesiemy samochód na podnośniku i możemy stwierdzić, czy nie doszło do zmęczenia lub pęknięcia gumy, z jakiej wykonana jest tuleja. Jeśli chodzi o sworzeń wahacza, ponadnormatywne zużycie tego elementu może mieć fatalne konsekwencje dla kierującego pojazdem. W skrajnym przypadku „wybity” sworzeń może odłączyć wahacz od zwrotnicy, co uniemożliwi kierowanie pojazdem. Równocześnie, nawet wtedy, gdy stwierdzimy jedynie przetarcie osłony gumowej sworznia, należy wymienić cały element. Dlaczego? W tego rodzaju sytuacjach występuje duże prawdopodobieństwo, że uszkodzeniu uległ również sam przegub kulowy, przez co istnieje niebezpieczeństwo jego rychłej awarii nawet po wymianie osłony. Gumowa osłona może dodatkowo zamknąć w swym wnętrzu szkodliwe dla przegubu substancje, przyspieszając procesy rdzewienia i korozji przegubu. Ponadto, prawidłowa praca przegubu kulowego wymaga obecności substancji smarującej. Uszkodzona osłona może doprowadzić do straty substancji smarującej, która może zostać wypłukana przez wodę, wyschnąć lub zostać zanieczyszczona przez ciała obce.

O marce Delphi zawieszenie

Od ponad wieku firma Delphi z pasją projektuje i wytwarza części pozwalające pojazdom na całym świecie na lepszą, dłuższą i bardziej efektywną eksploatację. Współpracujemy z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. Z kolei dzięki zatrudnieniu ponad 170 tysięcy pracowników w 44 krajach, mamy odpowiednie zasoby, osiągnięcia i doświadczenie w produkcji części na wyposażeniu fabrycznym, by wprowadzać innowacyjne technologie dla światowego rynku części zamiennych IAM. Nasze nowoczesne technologie pokrywają każdy aspekt funkcjonowania pojazdu, począwszy od elektroniki, układu kierowniczego i zawieszenia, poprzez układy hamulcowe, klimatyzację, zarządzanie silnikiem, aż po systemy paliwowe — niezależnie, czy pojazd jest hybrydowy, napędzany silnikiem benzynowym czy Dieslem. Naszym celem jest wdrażanie innowacji zapewniających większe bezpieczeństwo pojazdu, lepszą łączność i ochronę środowiska. W firmie Delphi nie przyglądamy się po prostu nieustannemu rozwojowi pojazdów, lecz przyczyniamy się do niego. Nie możemy się już doczekać na to, co będziemy w stanie osiągnąć w kolejnych 100 latach działalności. Układ kierowniczy i zawieszenie to złożony zespół współpracujących ze sobą elementów, który ma kluczowe znaczenie dla zachowania właściwej kontroli nad pojazdem, właściwości jezdnych i przede wszystkim bezpieczeństwa. Podczas jazdy po nierównych nawierzchniach zawieszenie i układ kierowniczy zużywają się najszybciej. Ponad to niektóre elementy układu mogą ulec zużyciu w pierwszej kolejności, a nawet uszkodzeniu, tym samym przyspieszając zużycie innych części i zagrażając stabilności, zachowaniu kontroli nad pojazdem i bezpieczeństwu. W kwestii zawieszenia i układu kierowniczego nie uznajemy kompromisów. Każdy element poddajemy rygorystycznym testom sprawdzającym wymiary, materiał, wytrzymałość i działanie, aby zagwarantować, że jego parametry niczym nie ustępują częściom oryginalnym. W każdych warunkach.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 3221 1123 881
  • 3221 1129 051
  • 3221 1129 978
  • 3221 1129 O51
  • 3221 1131 067
  • 3221 1131 O67
  • 3221 1133 699
  • 3221 1136 450
  • 3221 1136 45O
  • 32211136450 - BMW
  • DF TL530
  • WSP751247
      • BMW
        • BMW 5 (E28) 518 i 105KM 1981-1987
        • BMW 5 (E28) 520 i 125KM 1981-1987
        • BMW 5 (E28) 520 i 129KM 1985-1987
        • BMW 5 (E28) 520 i 150KM 1986-1987
        • BMW 5 (E28) 524 d 86KM 1986-1987
        • BMW 5 (E28) 524 td 115KM 1983-1987
        • BMW 5 (E28) 525 e 122KM 1981-1987
        • BMW 5 (E28) 525 e 125KM 1983-1987
        • BMW 5 (E28) 525 e 129KM 1985-1987
        • BMW 5 (E28) 525 i 150KM 1981-1987
        • BMW 5 (E28) 528 i 184KM 1981-1987
        • BMW 5 (E28) 535 i 220KM 1985-1987
        • BMW 5 (E28) 535 i, M 535 i 185KM 1985-1987
        • BMW 5 (E28) 535 i, M 535 i 192KM 1985-1987
        • BMW 5 (E28) M5 286KM 1985-1987
        • BMW 5 (E34) 518 i 113KM 1989-1994
        • BMW 5 (E34) 518 i 115KM 1994-1995
        • BMW 5 (E34) 520 i 129KM 1987-1990
        • BMW 5 (E34) 520 i 24V 150KM 1990-1995
        • BMW 5 (E34) 524 td 115KM 1988-1991
        • BMW 5 (E34) 525 i 170KM 1988-1990
        • BMW 5 (E34) 525 i 24V 192KM 1990-1995
        • BMW 5 (E34) 525 td 115KM 1993-1995
        • BMW 5 (E34) 525 tds 143KM 1991-1995
        • BMW 5 (E34) 530 i 188KM 1988-1990
        • BMW 5 (E34) 530 i V8 218KM 1992-1995
        • BMW 5 (E34) 535 i 211KM 1987-1993
        • BMW 5 (E34) 540 i V8 286KM 1992-1995
        • BMW 5 (E34) M5 315KM 1988-1992
        • BMW 5 (E34) M5 340KM 1992-1995
        • BMW 5 Touring (E34) 518 i 113KM 1993-1994
        • BMW 5 Touring (E34) 518 i 115KM 1994-1996
        • BMW 5 Touring (E34) 520 i 150KM 1991-1996
        • BMW 5 Touring (E34) 525 i 192KM 1991-1996
        • BMW 5 Touring (E34) 525 td 115KM 1993-1996
        • BMW 5 Touring (E34) 525 tds 143KM 1991-1996
        • BMW 5 Touring (E34) 530 i 218KM 1992-1996
        • BMW 5 Touring (E34) 540 i 286KM 1993-1996
        • BMW 5 Touring (E34) M5 340KM 1992-1995
        • BMW 6 (E24) 628 CSi 184KM 1979-1987
        • BMW 6 (E24) 635 CSi 185KM 1984-1986
        • BMW 6 (E24) 635 CSi 192KM 1977-1989
        • BMW 6 (E24) 635 CSi 211KM 1987-1989
        • BMW 6 (E24) 635 CSi 218KM 1982-1988
        • BMW 6 (E24) M 635 CSi 260KM 1986-1989
        • BMW 6 (E24) M 635 CSi 286KM 1984-1988
        • BMW 7 (E32) 730 i, iL 188KM 1987-1994
        • BMW 7 (E32) 730 i, iL 197KM 1985-1989
        • BMW 7 (E32) 730 i, iL V8 218KM 1992-1994
        • BMW 7 (E32) 735 i, iL 211KM 1986-1992
        • BMW 7 (E32) 735 i, iL 220KM 1986-1989
        • BMW 7 (E32) 740 i, iL V8 286KM 1992-1994
        • BMW 7 (E32) 750 i, iL V12 300KM 1987-1994
        • BMW 8 (E31) 840 Ci 286KM 1996-1999
        • BMW 8 (E31) 840 i 286KM 1993-1996
        • BMW 8 (E31) 850 CSi 380KM 1992-1996
        • BMW 8 (E31) 850 Ci 326KM 1994-1999
        • BMW 8 (E31) 850 i, Ci 300KM 1990-1994
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł