Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Poduszka amortyzatora mercedes lemforder 10969 03 , Mocowanie amortyzatora

10969 03
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora
10969 03
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora
10969 03
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora

Poduszka amortyzatora mercedes lemforder 10969 03 , Mocowanie amortyzatora

NR Kat.:LMI 10969 03
Kod EAN:4047437340909
Producent:LEMFORDER
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
104,18za szt

Dostawa już od 17,99 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 300,00 zł
Powrót do wyników

Właściwości

Liczba na oś 2
Strona zabudowy
  • Oś przednia, z lewej
  • os przednia, z prawej
dla numeru OE
  • 124 320 14 44
  • A 124 320 14 44
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca Łożysko toczne nie jest wymagane
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Lemforder

Od 1984 r. do koncernu ZF Friedrichshafen AG należy grupa spółek, w skład której wchodzą Lemförder Metallwaren AG i Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co z siedzibą w Lemförde w północnych Niemczech. Logo z motywem sowy (oraz oryginalnie trzema drążkami poprzecznymi) prawie nie uległo zmianie od czasu powstania firmy Lemförder Metallwaren-Gesellschaft mbH w 1947 roku i nadal kojarzone jest z wysoką jakością. Motyw sowy wiąże się z nazwiskiem założyciela firmy – Ulderup, ponieważ słowo „Ule” w języku dolnoniemieckim oznacza sowę. LEMFÖRDER to najpopularniejsza marka oryginalnych komponentów układów kierowniczych i zawieszenia. LEMFÖRDER jest nie tylko zaufanym partnerem dla ponad 50 producentów pojazdów na całym świecie, ale także liderem rozwoju innowacyjnej technologii zawieszenia do samochodów osobowych, motocykli, samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Od ponad 70 lat LEMFÖRDER słynie z pionierskiego ducha i przywiązania do szczegółów, co znajduje swój wyraz w ustanawianiu przez markę najwyższych standardów w zakresie jakości komponentów układu kierowniczego i zawieszenia. Nazwa LEMFÖRDER pochodzi od miejscowości Lemförde koło Bremy, gdzie rozpoczęła ona swoją działalność, nadal opracowuje ponad 90% swoich części w na terenie Niemiec. Funkcjonując w ramach globalnej organizacji, śledzimy trendy nadające kierunek branży motoryzacyjnej oraz dysponujemy zakładami produkcyjnymi i inżynieryjnymi na całym świecie. Każda część, zanim trafi do sprzedaży, poddawana jest rygorystycznym testom. Jako dostawca OE dla producentów pojazdów LEMFÖRDER słynie od dziesięcioleci z produktów idealnie dopasowanych do konstrukcji pojazdów. Produkcja na rynek wtórny odznacza się doskonałością w obszarach projektowania, opracowywania i testowania, będącą efektem pionierskiego ducha firmy oraz jej wieloletniego doświadczenia w dostarczaniu oryginalnego wyposażenia. LEMFÖRDER to dynamiczna marka, która zawsze stawia na innowacje. W swoich procesach wykorzystujemy najnowocześniejsze technologie, aby mieć pewność, że części zostały dopracowane do perfekcji pod kątem sił, materiałów, wymiarów, trwałości i funkcjonalności. Marka LEMFÖRDER osiągnęła jeszcze wyższy poziom doskonałości technicznej, wprowadzając do produkcji seryjnej na całym świecie nowe lekkie części kompozytowe. Dzięki zastosowanym procesom produkcyjnym części te odznaczają się najwyższą jakością i dłuższym cyklem życia oraz przywracają poziom komfortu i bezpieczeństwa, który oferował nowy pojazd. Dbamy o każdy szczegół, aby osiągnąć doskonałość we wszystkim czego się podejmujemy. Przeprowadzamy testy tolerancji, których celem jest zbadanie reakcji każdego materiału. Wszystkie części testujemy pod kątem odporności na oddziaływanie najróżniejszych rodzajów sił i warunków drogowych. Współpracujemy bezpośrednio z producentami pojazdów, aby mieć pewność, że każda część zostanie perfekcyjnie wykonana i przejdzie pomyślnie wszystkie testy. LEMFÖRDER realizuje procesy związane z opracowywaniem wyrobów we współpracy z producentami pojazdów, a ponieważ dostarczamy im oryginalne wyp, musimy wykonywać testy zgodnie z ich oczekiwaniami. Każda część spełnia wymagania producenta oryginalnego wyposażenia, co oznacza, że za pośrednictwem firmy LEMFÖRDER na rynek wtórny trafiają najlepsze części.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 124 320 14 44 - MERCE
  • A 124 320 14 44 - MERCE
  • LMI 10969 03
  • POD994181
    • 10969 02
    • MERCEDES-BENZ
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 T (124.080) 105KM 1986-1990
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 T (124.080) 109KM 1985-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 T D (124.180) 72KM 1985-1991
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 T D (124.180) 75KM 1988-1991
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 TE (124.079) 136KM 1986-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 TE (124.081) 118KM 1988-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 200 TE 122KM 1988-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 220 TE (124.082) 150KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 230 TE (124.083) 132KM 1985-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 230 TE (124.083) 136KM 1985-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 230 TE Cat (124.083) 132KM 1989-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 250 T D (124.185) 90KM 1985-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 250 T D (124.185) 94KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 250 TD Turbo (124.188) 126KM 1988-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 260 TE FGST. 160KM 1989-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 260 TE FGST. 166KM 1985-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 280 TE (124.088) 197KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 T D (124.190) 109KM 1986-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 T D (124.190) 110KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 T D (124.190) 113KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 T Turbo-D (124.193) 147KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 T Turbo-D 143KM 1986-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 TE (124.090) 180KM 1986-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 TE (124.090) 188KM 1986-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 300 TE-24 (124.091) 220KM 1989-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124) 320 TE (124.092) 220KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 220 CE (124.042) 150KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 230 CE (124.043) 132KM 1987-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 230 CE (124.043) 136KM 1987-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 230 CE Cat (124.043) 132KM 1989-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 300 CE (124.050) 180KM 1987-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 300 CE 188KM 1987-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 300 CE-24 (124.051) 220KM 1989-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 coupe (C124) 320 CE (124.052) 220KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 (124.020) 102KM 1986-1990
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 (124.020) 109KM 1985-1990
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 105KM 1986-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 D (124.120) 72KM 1984-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 D (124.120) 75KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 E (124.019) 136KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 E (124.021) 118KM 1988-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 200 E (124.021) 122KM 1988-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 220 E (124.022) 150KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 230 E (124.023) 132KM 1984-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 230 E (124.023) 136KM 1985-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 230 E Cat (124.023) 132KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 250 D (124.125) 90KM 1985-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 250 D (124.125) 94KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 250 Turbo-D (124.128) 126KM 1988-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 260 E (124.026) 160KM 1985-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 260 E (124.026) 166KM 1985-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 280 E (124.028) 197KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 D (124.130) 109KM 1984-1989
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 D (124.130) 110KM 1990-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 D (124.130) 113KM 1989-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 E (124.030) 180KM 1985-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 E 188KM 1985-1985
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 E 188KM 1985-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 E-24 (124.031) 220KM 1988-1992
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 Turbo-D (124.133) 143KM 1986-1988
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 300 Turbo-D (124.133) 147KM 1988-1993
      • MERCEDES-BENZ 124 sedan (W124) 320 E (124.032) 220KM 1992-1993
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 200 (124.019) 136KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 200 D (124.120) 75KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 220 (124.022) 150KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 250 D (124.126, 124.129) 113KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 250 Turbo-D (124.128) 126KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 280 (124.028) 197KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 280 (124.029) 193KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 300 D (124.131) 136KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 300 Turbo-D (124.133) 147KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 320 (124.032) 220KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 420 (124.034) 279KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E (W124) E 500 (124.036) 320KM 1993-1995
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 200 T (124.079) 136KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 220 T (124.082) 150KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 250 TD (124.186) 113KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 250 Turbo D 126KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 280 T (124.088) 193KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 280 T (124.088) 197KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 300 T Turbo-D (124.193) 147KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 300 TD (124.191) 136KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E T-Model (S124) E 320 T (124.092) 220KM 1993-1996
      • MERCEDES-BENZ KLASA E coupe (C124) E 200 (124.040) 136KM 1993-1997
      • MERCEDES-BENZ KLASA E coupe (C124) E 220 (124.042) 150KM 1993-1997
      • MERCEDES-BENZ KLASA E coupe (C124) E 320 (124.052) 220KM 1993-1997
    Newsletter:

    Koszt wysyłki

    Kurier
    18,99 zł
    Paczkomaty INPOST
    17,99 zł