Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Poduszka amortyzatora ford lemforder 34078 01 , Poduszka amortyzatora

34078 01
LEMFORDER
Poduszka amortyzatora
34078 01
LEMFORDER
Poduszka amortyzatora
34078 01
LEMFORDER
Poduszka amortyzatora

Poduszka amortyzatora ford lemforder 34078 01 , Poduszka amortyzatora

NR Kat.:LMI 34078 01
Kod EAN:4047437342040
Producent:LEMFORDER
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
74,56za szt

Dostawa już od 17,99 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 300,00 zł
Powrót do wyników

Właściwości

Liczba na oś 2
Strona zabudowy
  • Oś przednia, z lewej
  • os przednia, z prawej
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Lemforder

Od 1984 r. do koncernu ZF Friedrichshafen AG należy grupa spółek, w skład której wchodzą Lemförder Metallwaren AG i Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co z siedzibą w Lemförde w północnych Niemczech. Logo z motywem sowy (oraz oryginalnie trzema drążkami poprzecznymi) prawie nie uległo zmianie od czasu powstania firmy Lemförder Metallwaren-Gesellschaft mbH w 1947 roku i nadal kojarzone jest z wysoką jakością. Motyw sowy wiąże się z nazwiskiem założyciela firmy – Ulderup, ponieważ słowo „Ule” w języku dolnoniemieckim oznacza sowę. LEMFÖRDER to najpopularniejsza marka oryginalnych komponentów układów kierowniczych i zawieszenia. LEMFÖRDER jest nie tylko zaufanym partnerem dla ponad 50 producentów pojazdów na całym świecie, ale także liderem rozwoju innowacyjnej technologii zawieszenia do samochodów osobowych, motocykli, samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Od ponad 70 lat LEMFÖRDER słynie z pionierskiego ducha i przywiązania do szczegółów, co znajduje swój wyraz w ustanawianiu przez markę najwyższych standardów w zakresie jakości komponentów układu kierowniczego i zawieszenia. Nazwa LEMFÖRDER pochodzi od miejscowości Lemförde koło Bremy, gdzie rozpoczęła ona swoją działalność, nadal opracowuje ponad 90% swoich części w na terenie Niemiec. Funkcjonując w ramach globalnej organizacji, śledzimy trendy nadające kierunek branży motoryzacyjnej oraz dysponujemy zakładami produkcyjnymi i inżynieryjnymi na całym świecie. Każda część, zanim trafi do sprzedaży, poddawana jest rygorystycznym testom. Jako dostawca OE dla producentów pojazdów LEMFÖRDER słynie od dziesięcioleci z produktów idealnie dopasowanych do konstrukcji pojazdów. Produkcja na rynek wtórny odznacza się doskonałością w obszarach projektowania, opracowywania i testowania, będącą efektem pionierskiego ducha firmy oraz jej wieloletniego doświadczenia w dostarczaniu oryginalnego wyposażenia. LEMFÖRDER to dynamiczna marka, która zawsze stawia na innowacje. W swoich procesach wykorzystujemy najnowocześniejsze technologie, aby mieć pewność, że części zostały dopracowane do perfekcji pod kątem sił, materiałów, wymiarów, trwałości i funkcjonalności. Marka LEMFÖRDER osiągnęła jeszcze wyższy poziom doskonałości technicznej, wprowadzając do produkcji seryjnej na całym świecie nowe lekkie części kompozytowe. Dzięki zastosowanym procesom produkcyjnym części te odznaczają się najwyższą jakością i dłuższym cyklem życia oraz przywracają poziom komfortu i bezpieczeństwa, który oferował nowy pojazd. Dbamy o każdy szczegół, aby osiągnąć doskonałość we wszystkim czego się podejmujemy. Przeprowadzamy testy tolerancji, których celem jest zbadanie reakcji każdego materiału. Wszystkie części testujemy pod kątem odporności na oddziaływanie najróżniejszych rodzajów sił i warunków drogowych. Współpracujemy bezpośrednio z producentami pojazdów, aby mieć pewność, że każda część zostanie perfekcyjnie wykonana i przejdzie pomyślnie wszystkie testy. LEMFÖRDER realizuje procesy związane z opracowywaniem wyrobów we współpracy z producentami pojazdów, a ponieważ dostarczamy im oryginalne wyp, musimy wykonywać testy zgodnie z ich oczekiwaniami. Każda część spełnia wymagania producenta oryginalnego wyposażenia, co oznacza, że za pośrednictwem firmy LEMFÖRDER na rynek wtórny trafiają najlepsze części.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • LMI 34078 01
  • POD994298
      • FORD
        • FORD C-MAX (DM2) 1.6 100KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.6 TDCi 101KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.6 TDCi 109KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.6 TDCi 90KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.8 122KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.8 125KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.8 Flexifuel 125KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 1.8 TDCi 115KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 2.0 145KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 2.0 CNG 145KM 2009-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 2.0 LPG 145KM 2008-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 110KM 2008-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 133KM 2007-2010
        • FORD C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 136KM 2007-2010
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.6 100KM 2003-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.6 TDCi 109KM 2003-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.6 TDCi 90KM 2005-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.6 Ti 115KM 2004-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.8 120KM 2003-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.8 122KM 2005-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.8 125KM 2004-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.8 Flexifuel 125KM 2006-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.8 TDCi 115KM 2005-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 145KM 2004-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 133KM 2003-2007
        • FORD FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 136KM 2003-2007
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.4 80KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 100KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 LPG 115KM 2009-2011
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi 109KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi 90KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 Ti 115KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 125KM 2006-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 Flexifuel 125KM 2006-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 TDCi 115KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 145KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 CNG 145KM 2009-2011
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 LPG 145KM 2008-2011
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 110KM 2008-2011
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 136KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.5 ST 225KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.4 80KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 100KM 2004-2011
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 LPG 115KM 2009-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 100KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 109KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 110KM 2007-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 90KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 Ti 115KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 125KM 2006-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 Flexifuel 125KM 2006-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 TDCi 115KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 145KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 LPG 145KM 2008-2011
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 110KM 2008-2011
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 133KM 2004-2008
        • FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 136KM 2004-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.4 80KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.6 100KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 109KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 90KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.6 Ti 115KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.8 125KM 2006-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.8 Flexifuel 125KM 2006-2011
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 1.8 TDCi 115KM 2005-2012
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 2.0 145KM 2005-2011
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi 110KM 2008-2011
        • FORD FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi 136KM 2005-2012
      • MAZDA
        • MAZDA 3 (BK) 1.3 (BK14) 84KM 2003-2009
        • MAZDA 3 (BK) 1.6 (BK14) 105KM 2003-2009
        • MAZDA 3 (BK) 1.6 DI Turbo 109KM 2004-2009
        • MAZDA 3 (BK) 2.0 (BKEP) 150KM 2003-2009
        • MAZDA 3 sedan (BK) 1.6 (BK12) 105KM 2004-2009
        • MAZDA 3 sedan (BK) 1.6 DI Turbo (BK12Y) 109KM 2004-2009
        • MAZDA 3 sedan (BK) 2.0 (BKEP) 150KM 2003-2009
        • MAZDA 3 sedan (BK) 2.0 MZR-CD (BK12) 143KM 2006-2009
      • VOLVO
        • VOLVO C30 (533) 1.6 100KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) 1.6 D 109KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) 1.8 125KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) 1.8 FlexFuel 125KM 2007-2012
        • VOLVO C30 (533) 2.0 145KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) 2.0 D 136KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) 2.4 i 170KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) D5 163KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) D5 180KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) T5 220KM 2006-2012
        • VOLVO C30 (533) T5 230KM 2007-2012
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) 2.0 D 136KM 2008-2009
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) 2.4 140KM 2006-2009
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) 2.4 D 163KM 2007-2013
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) 2.4 i 170KM 2006-2009
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) D3 150KM 2010-2013
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) D4 177KM 2010-2013
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) D5 180KM 2006-2013
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) T5 220KM 2006-2007
        • VOLVO C70 II kabriolet (542) T5 230KM 2007-2013
        • VOLVO S40 II (544) 1.6 101KM 2005-2012
        • VOLVO S40 II (544) 1.6 D 110KM 2005-2012
        • VOLVO S40 II (544) 1.8 125KM 2004-2010
        • VOLVO S40 II (544) 1.8 FlexFuel 125KM 2006-2010
        • VOLVO S40 II (544) 2.0 146KM 2006-2012
        • VOLVO S40 II (544) 2.0 D 136KM 2004-2010
        • VOLVO S40 II (544) 2.0 F 146KM 2009-2012
        • VOLVO S40 II (544) 2.4 140KM 2004-2010
        • VOLVO S40 II (544) 2.4 170KM 2004-2012
        • VOLVO S40 II (544) D2 115KM 2010-2012
        • VOLVO S40 II (544) D3 150KM 2010-2012
        • VOLVO S40 II (544) D4 131KM 2005-2006
        • VOLVO S40 II (544) D4 177KM 2010-2012
        • VOLVO S40 II (544) D5 179KM 2006-2010
        • VOLVO S40 II (544) T5 220KM 2004-2007
        • VOLVO S40 II (544) T5 230KM 2007-2012
        • VOLVO S40 II (544) T5 AWD 220KM 2004-2007
        • VOLVO S40 II (544) T5 AWD 230KM 2007-2010
        • VOLVO V50 (545) 1.6 101KM 2005-2012
        • VOLVO V50 (545) 1.6 D 110KM 2005-2011
        • VOLVO V50 (545) 1.8 125KM 2004-2010
        • VOLVO V50 (545) 1.8 FlexFuel 125KM 2005-2010
        • VOLVO V50 (545) 2.0 146KM 2006-2012
        • VOLVO V50 (545) 2.0 D 136KM 2004-2010
        • VOLVO V50 (545) 2.0 FlexFuel 146KM 2010-2012
        • VOLVO V50 (545) 2.4 140KM 2004-2010
        • VOLVO V50 (545) 2.4 170KM 2004-2010
        • VOLVO V50 (545) 2.4 Tdi 163KM 2007-2010
        • VOLVO V50 (545) D2 114KM 2010-2012
        • VOLVO V50 (545) D3 150KM 2010-2012
        • VOLVO V50 (545) D4 177KM 2010-2012
        • VOLVO V50 (545) D5 179KM 2006-2010
        • VOLVO V50 (545) T5 220KM 2004-2007
        • VOLVO V50 (545) T5 230KM 2007-2012
        • VOLVO V50 (545) T5 AWD 220KM 2004-2007
        • VOLVO V50 (545) T5 AWD 230KM 2007-2010
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł
      Paczkomaty INPOST
      17,99 zł