Informacja ogólna

Poniższe informacje mają charakter ogólny i informacyjny i nie stanowią warunków gwarancji. Warunki gwarancji dostępne są u naszych przedstawicieli handlowych oraz w naszych ogólnych warunkach sprzedaży. Części zamienne/naprawcze Abakus przeznaczone są tylko i wyłącznie do napraw pojazdów w celu przywrócenia im pierwotnej funkcjonalności. Części zamienne/naprawcze Abakus są używane lub sprzedawane użytkownikom wyłącznie w celu naprawy pojazdów w celu przywrócenia ich pierwotnego wyglądu i funkcjonalności i nie są oryginalnymi częściami zamiennymi OE/OEM/OES. Elementy te nie pochodzą od producenta pojazdu i mogą być przedmiotem projektu niebędącego własnością Abakus. Mogą być one używane wyłącznie do napraw mających na celu przywrócenie pojazdu do jego oryginalnego wyglądu. Nasze produkty dostarczane są bez instrukcji montażu. Montaż naszego produktu może być wykonany wyłącznie przez przeszkolonych techników specjalistów w zakresie konkretnych napraw samochodów. Dostarczane przez nas produkty są przeznaczone wyłącznie do prawidłowego i właściwego użytkowania. Gwarancja może wygasnąć w przypadku: niewłaściwa instalacja lub naprawa, nieodpowiednia aplikacja lub użycie, montaż lub naprawa wykonana poza specjalistycznymi warsztatami samochodowymi. Roszczenia gwarancyjne przepadają, jeśli pojazd jest modyfikowany i wykorzystywany do sportów motorowych, tuningu itp. (z wyjątkiem naszych części tuningowych, które są opisane w TecDoc i naszym cenniku). Zgłoszenie gwarancyjne powinno zawierać kompletną dokumentację m.in.: nr podwozia, pierwsza rejestracja, przebieg pojazdu, informacje o instalacji LPG, rejestr pamięci usterek, zdjęcia, nasz kod QC (kontrola jakości), faktura za montaż, dane teleadresowe warsztatu wykonującego wymiany lub naprawy. Zgłoszenia gwarancyjne dostępne są w naszym systemie Panel Klienta. Reklamacje mogą wymagać uzupełnienia danych, takich jak logi pamięci błędów. Niekompletna dokumentacja może skutkować odrzuceniem roszczenia. Wszelkie uszkodzenia powstałe podczas transportu nie są uważane za szkody jakościowe i będą rozpatrywane indywidualnie.

Opis

Skraplacze klimatyzacji samochody osobowe

Układ klimatyzacji z zaworem rozprężnym składa się z pięciu zasadniczych elementów. To sprężarka (kompresor), skraplacz, filtr osuszacz, parownik (pod deską rozdzielczą) i zawór rozprężny. Do tego dochodzi cały szereg przewodów. Aby układ klimatyzacji mógł działać, niezbędny jest czynnik chłodniczy (gaz – „stary” R134a lub „nowy” – R1234a). Oprócz niego w układzie znajduje się też olej sprężarkowy (mineralny), mający za zadanie smarowanie sprężarki (porusza się wraz z gazem). Aby układ klimatyzacji mógł pracować we właściwy sposób, musi być szczelny. Musi się w nim znajdować odpowiednia ilość czynnika chłodzącego (gazu) oraz oleju mineralnego, przeznaczonego do smarowania sprężarki. Sprężarka klimatyzacji napędzana jest za pomocą paska wieloklinowego, który poza nią napędza przede wszystkim alternator. Sprężarka wprowadza w ruch czynnik chłodzący wraz z olejem mineralnym. Czynnik zassany jest w postaci pary i zostaje sprężony do wysokiego ciśnienia. Para, sprężona do wysokiego ciśnienia, trafia do skraplacza. Pęd powietrza (naturalny, podczas jazdy, albo wymuszony, generowany przez wentylatory) powoduje skroplenie czynnika. Dalej, już jako ciecz (cały czas pod wysokim ciśnieniem). czynnik trafia do filtra osuszacza. Czynnik chłodzący, już w formie cieczy, cały czas pod wysokim ciśnieniem, trafia do zaworu rozprężnego. Tutaj przemienia się w mieszaninę cieczy i pary, ale już pod niskim ciśnieniem. Mieszanina trafia do parownika i zmienia się w parę o niskim ciśnieniu. Powietrze, trafiające do kabiny auta jest przez nią ochładzane do żądanej temperatury. Para trafia z powrotem do sprężarki. Cykl rozpoczyna się od nowa. Skraplacz zwany też chłodnicą klimatyzacji jest wymiennikiem ciepła, którego zadaniem jest odprowadzenie ciepła z czynnika chłodniczego przejętego przez parownik od powietrza z kabiny. Gorąca, sprężona para czynnika chłodniczego wpływa do skraplacza od strony wysokiego ciśnienia sprężarki. Para czynnika chłodniczego wpływa do górnej części skraplacza i płynie przez jego rurki, oddając ciepło rurkom i lamelom, skąd ciepło oddawane jest do atmosfery. Podczas przepływu para czynnika  chłodniczego stopniowo skrapla się w ciecz, która wypływa w stronę parownika. Skraplacze chłodzone są strumieniem powietrza pochodzącym od wentylatora – wentylatorów umieszczonych przy chłodnicy klimatyzacji bądź pędem powietrza wytworzonym przez ruch pojazdu. Skraplacz umieszczony jest zwykle z przodu auta, tuż przed chłodnicą wody lub rzadziej spotykany przypadek to jest zespolony w chłodnicą wody. W ofercie skraplacze Nissens, Valeo, Hella.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl