Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Poduszka amortyzatora renault lemforder 22392 01 , Mocowanie amortyzatora

22392 01
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora
22392 01
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora
22392 01
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora

Poduszka amortyzatora renault lemforder 22392 01 , Mocowanie amortyzatora

NR Kat.:LMI 22392 01
Kod EAN:4047437059078
Producent:LEMFORDER
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
45,09za szt

Dostawa już od 17,99 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 300,00 zł
Powrót do wyników

Właściwości

Strona zabudowy
  • Oś przednia, z lewej
  • os przednia, z prawej
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 bez łożyska kulkowego
Liczba na oś 2
alternatywny zestaw naprawczy 31453 01
dla numeru OE 77 00 829 529
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Lemforder

Od 1984 r. do koncernu ZF Friedrichshafen AG należy grupa spółek, w skład której wchodzą Lemförder Metallwaren AG i Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co z siedzibą w Lemförde w północnych Niemczech. Logo z motywem sowy (oraz oryginalnie trzema drążkami poprzecznymi) prawie nie uległo zmianie od czasu powstania firmy Lemförder Metallwaren-Gesellschaft mbH w 1947 roku i nadal kojarzone jest z wysoką jakością. Motyw sowy wiąże się z nazwiskiem założyciela firmy – Ulderup, ponieważ słowo „Ule” w języku dolnoniemieckim oznacza sowę. LEMFÖRDER to najpopularniejsza marka oryginalnych komponentów układów kierowniczych i zawieszenia. LEMFÖRDER jest nie tylko zaufanym partnerem dla ponad 50 producentów pojazdów na całym świecie, ale także liderem rozwoju innowacyjnej technologii zawieszenia do samochodów osobowych, motocykli, samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Od ponad 70 lat LEMFÖRDER słynie z pionierskiego ducha i przywiązania do szczegółów, co znajduje swój wyraz w ustanawianiu przez markę najwyższych standardów w zakresie jakości komponentów układu kierowniczego i zawieszenia. Nazwa LEMFÖRDER pochodzi od miejscowości Lemförde koło Bremy, gdzie rozpoczęła ona swoją działalność, nadal opracowuje ponad 90% swoich części w na terenie Niemiec. Funkcjonując w ramach globalnej organizacji, śledzimy trendy nadające kierunek branży motoryzacyjnej oraz dysponujemy zakładami produkcyjnymi i inżynieryjnymi na całym świecie. Każda część, zanim trafi do sprzedaży, poddawana jest rygorystycznym testom. Jako dostawca OE dla producentów pojazdów LEMFÖRDER słynie od dziesięcioleci z produktów idealnie dopasowanych do konstrukcji pojazdów. Produkcja na rynek wtórny odznacza się doskonałością w obszarach projektowania, opracowywania i testowania, będącą efektem pionierskiego ducha firmy oraz jej wieloletniego doświadczenia w dostarczaniu oryginalnego wyposażenia. LEMFÖRDER to dynamiczna marka, która zawsze stawia na innowacje. W swoich procesach wykorzystujemy najnowocześniejsze technologie, aby mieć pewność, że części zostały dopracowane do perfekcji pod kątem sił, materiałów, wymiarów, trwałości i funkcjonalności. Marka LEMFÖRDER osiągnęła jeszcze wyższy poziom doskonałości technicznej, wprowadzając do produkcji seryjnej na całym świecie nowe lekkie części kompozytowe. Dzięki zastosowanym procesom produkcyjnym części te odznaczają się najwyższą jakością i dłuższym cyklem życia oraz przywracają poziom komfortu i bezpieczeństwa, który oferował nowy pojazd. Dbamy o każdy szczegół, aby osiągnąć doskonałość we wszystkim czego się podejmujemy. Przeprowadzamy testy tolerancji, których celem jest zbadanie reakcji każdego materiału. Wszystkie części testujemy pod kątem odporności na oddziaływanie najróżniejszych rodzajów sił i warunków drogowych. Współpracujemy bezpośrednio z producentami pojazdów, aby mieć pewność, że każda część zostanie perfekcyjnie wykonana i przejdzie pomyślnie wszystkie testy. LEMFÖRDER realizuje procesy związane z opracowywaniem wyrobów we współpracy z producentami pojazdów, a ponieważ dostarczamy im oryginalne wyp, musimy wykonywać testy zgodnie z ich oczekiwaniami. Każda część spełnia wymagania producenta oryginalnego wyposażenia, co oznacza, że za pośrednictwem firmy LEMFÖRDER na rynek wtórny trafiają najlepsze części.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 77 00 829 529 - RENAU
  • LMI 22392 01
  • POD994717
  • WYPRZEDAZ 01 2021
      • NISSAN
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.2 16V 75KM 2006->
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.2 60KM 2003->
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.5 dCi 61KM 2005-2009
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.5 dCi 65KM 2003->
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.5 dCi 70 68KM 2005-2009
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.5 dCi 82KM 2003-2009
        • NISSAN KUBISTAR Furgon (X76) 1.6 16V 95KM 2003-2009
      • RENAULT
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,... 58KM 1998-2010
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... 75KM 2001-2016
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG (BB0A, CB0A) 60KM 1999-2001
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG 58KM 1998-2009
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 (B/CB0C, B/CB0S) 75KM 1998-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 16V (B/CB0L) 95KM 1999-2004
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 16V (B/CB0P, BB13) 98KM 2000-2008
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (B/C2J) 68KM 2004-2012
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (B/CB07) 65KM 2001-2009
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (B/CB08) 82KM 2001-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (B/CB3M) 64KM 2005-2010
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (BB3N, CB3N) 84KM 2007-2009
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi 100KM 2003-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 (B/CB0D, BB00) 90KM 1998-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 16V (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL, BB3G... 107KM 1998-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 16V 112KM 1999-2008
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.9 D (B/CB0E, BB0J) 64KM 1998-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.9 D (B/CB0J) 65KM 2000-2001
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.9 dTi (B/CB0U) 80KM 1999-2005
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 2.0 16V Sport (CB0M) 169KM 2000-2009
        • RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 2.0 16V Sport 179KM 2004-2005
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB10) 60KM 1999-2003
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB1K, SB2D) 58KM 1998->
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.5 dCi (SB07) 65KM 2001->
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.5 dCi 68KM 2004->
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.5 dCi 80KM 2001-2004
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.5 dCi 82KM 2003->
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.6 (SB0H) 107KM 2003->
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.9 D (SB0E) 64KM 1998->
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.9 D (SB0J) 65KM 2000-2001
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.9 D (SB0R) 54KM 1999-2000
        • RENAULT CLIO II Furgon/hatchback (SB0/1/2_) 1.9 DTi (SB0U) 80KM 2000-2001
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.0 70KM 2002-2007
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.2 (KC0A, KC0K, KC0F, KC01) 58KM 1997->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.2 16V (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) 75KM 2001->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.4 (KC0C, KC0H, KC0B, KC0M) 75KM 1997->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi (KC07) 65KM 2001->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi (KC08, KC09) 82KM 2002->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi 57KM 2003->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi 61KM 2005-2010
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi 68KM 2005->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi 84KM 2005->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 (KC00) 90KM 1999-2001
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V 4x4 (KC0P, KC0S, KC0L) 95KM 2001->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V 95KM 2001->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V bivalent 82KM 2005->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.9 dCi 4x4 (KC0V) 80KM 2001->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.9 dCi 4x4 84KM 2003->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.9 dTi (KC0U) 80KM 2000->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) D 55 1.9 (KC0D) 54KM 1997->
        • RENAULT KANGOO (KC0/1_) D 65 1.9 (KC0E, KC02, KC0J, KC0N) 64KM 1997-2001
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.0 70KM 2002-2007
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 (FC01, FC0A, FC0F) 58KM 1997->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 (FC1A) 60KM 1998-2001
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 16V (FC05, FC0W, FC1D, FC1P, FC1K, FC0T) 75KM 2001->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 BiFuel 58KM 1998-2001
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.4 (FC0C, FC0B, FC0H, FC0M) 75KM 1997-2008
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC07, FC1R) 65KM 2001->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC08, FC09) 82KM 2003->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC1E) 68KM 2005->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC1G) 84KM 2005->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC1R) 57KM 2002->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi 61KM 2005->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V 4x4 (FC0L, FC0P, FC0S) 95KM 2001->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V 95KM 2001->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V bivalent 82KM 2005->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 90KM 1999-2001
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 D (FC0J) 65KM 1999-2003
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi (FC0V) 84KM 2003->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi 4x4 (FC0V) 80KM 2001->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi 4x4 (FC0V) 84KM 2003->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dTi (FC0U) 80KM 2000->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) D 55 1.9 (FC0D) 54KM 1997->
        • RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) D 65 1.9 (FC0E, FC02, FC0J, FC0N) 64KM 1997->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.2 16V 75KM 2002->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.4 (LB17) 98KM 2000-2009
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.4 16V 98KM 2000->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.4 75KM 2000->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 64KM 2005->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 65KM 2002->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 68KM 2003->
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 82KM 2001-2009
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.6 16V 107KM 2000-2009
        • RENAULT THALIA I (LB_) 1.9 D 65KM 1998-2001
        • RENAULT THALIA II (LU_) 1.2 16V (LU2V) 75KM 2008-2014
        • RENAULT THALIA II (LU_) 1.4 75KM 2008-2014
        • RENAULT THALIA II (LU_) 1.5 dCi 64KM 2008->
        • RENAULT THALIA II (LU_) 1.5 dCi 65KM 2009->
        • RENAULT THALIA II (LU_) 1.5 dCi 85KM 2008->
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 (CN0D) 58KM 2007-2014
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 16V (CN04, CN0B) 75KM 2007-2014
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 16V (CN0K, CN0V, CN0A) 76KM 2007->
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 TCe 100 (CN0P) 102KM 2011->
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 Turbo (CN0C, CN0F) 100KM 2007-2014
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi (CN0E) 64KM 2007-2014
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi (CN0U) 84KM 2008-2014
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi 75 75KM 2010->
        • RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi 90 86KM 2010->
      NazwaLEMFÖRDER ZF Friedrichshafen AG, ZF Aftermarket
      UlicaBorgwardstrasse 16
      P.O. Skrzynka pocztowa103640
      Kraj
      MiastoBremen Deutschland
      Kod pocztowy28279
      Kod pocztowy (duży klient)-
      Kod pocztowy (skrytka pocztowa)28036
      Telefon+49 421 83 08-0
      Fax+49 421 8308-299
      Emailinfo.zf-aftermarket@zf.com
      Webwww.zf.com/lemfoerder
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł
      Paczkomaty INPOST
      17,99 zł