Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Osłona przekładni opel vectra c lemforder 33628 01 , Osłona, system kierowania, drążek kierowniczy

33628 01
LEMFORDER
Osłona, system kierowania, drążek kierowniczy
33628 01
LEMFORDER
Osłona, system kierowania, drążek kierowniczy
33628 01
LEMFORDER
Osłona, system kierowania, drążek kierowniczy

Osłona przekładni opel vectra c lemforder 33628 01 , Osłona, system kierowania, drążek kierowniczy

NR Kat.:LMI 33628 01
Kod EAN:4047437329539
Producent:LEMFORDER
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
24,21za szt

Dostawa już od 17,99 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 300,00 zł
Powrót do wyników

Właściwości

Strona zabudowy
  • Oś przednia
  • z obu stron
Materiał Termoplast
Długość [mm] 218
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 14
Średnica wewnętrzna 2 [mm] 56
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Lemforder

Od 1984 r. do koncernu ZF Friedrichshafen AG należy grupa spółek, w skład której wchodzą Lemförder Metallwaren AG i Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co z siedzibą w Lemförde w północnych Niemczech. Logo z motywem sowy (oraz oryginalnie trzema drążkami poprzecznymi) prawie nie uległo zmianie od czasu powstania firmy Lemförder Metallwaren-Gesellschaft mbH w 1947 roku i nadal kojarzone jest z wysoką jakością. Motyw sowy wiąże się z nazwiskiem założyciela firmy – Ulderup, ponieważ słowo „Ule” w języku dolnoniemieckim oznacza sowę. LEMFÖRDER to najpopularniejsza marka oryginalnych komponentów układów kierowniczych i zawieszenia. LEMFÖRDER jest nie tylko zaufanym partnerem dla ponad 50 producentów pojazdów na całym świecie, ale także liderem rozwoju innowacyjnej technologii zawieszenia do samochodów osobowych, motocykli, samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Od ponad 70 lat LEMFÖRDER słynie z pionierskiego ducha i przywiązania do szczegółów, co znajduje swój wyraz w ustanawianiu przez markę najwyższych standardów w zakresie jakości komponentów układu kierowniczego i zawieszenia. Nazwa LEMFÖRDER pochodzi od miejscowości Lemförde koło Bremy, gdzie rozpoczęła ona swoją działalność, nadal opracowuje ponad 90% swoich części w na terenie Niemiec. Funkcjonując w ramach globalnej organizacji, śledzimy trendy nadające kierunek branży motoryzacyjnej oraz dysponujemy zakładami produkcyjnymi i inżynieryjnymi na całym świecie. Każda część, zanim trafi do sprzedaży, poddawana jest rygorystycznym testom. Jako dostawca OE dla producentów pojazdów LEMFÖRDER słynie od dziesięcioleci z produktów idealnie dopasowanych do konstrukcji pojazdów. Produkcja na rynek wtórny odznacza się doskonałością w obszarach projektowania, opracowywania i testowania, będącą efektem pionierskiego ducha firmy oraz jej wieloletniego doświadczenia w dostarczaniu oryginalnego wyposażenia. LEMFÖRDER to dynamiczna marka, która zawsze stawia na innowacje. W swoich procesach wykorzystujemy najnowocześniejsze technologie, aby mieć pewność, że części zostały dopracowane do perfekcji pod kątem sił, materiałów, wymiarów, trwałości i funkcjonalności. Marka LEMFÖRDER osiągnęła jeszcze wyższy poziom doskonałości technicznej, wprowadzając do produkcji seryjnej na całym świecie nowe lekkie części kompozytowe. Dzięki zastosowanym procesom produkcyjnym części te odznaczają się najwyższą jakością i dłuższym cyklem życia oraz przywracają poziom komfortu i bezpieczeństwa, który oferował nowy pojazd. Dbamy o każdy szczegół, aby osiągnąć doskonałość we wszystkim czego się podejmujemy. Przeprowadzamy testy tolerancji, których celem jest zbadanie reakcji każdego materiału. Wszystkie części testujemy pod kątem odporności na oddziaływanie najróżniejszych rodzajów sił i warunków drogowych. Współpracujemy bezpośrednio z producentami pojazdów, aby mieć pewność, że każda część zostanie perfekcyjnie wykonana i przejdzie pomyślnie wszystkie testy. LEMFÖRDER realizuje procesy związane z opracowywaniem wyrobów we współpracy z producentami pojazdów, a ponieważ dostarczamy im oryginalne wyp, musimy wykonywać testy zgodnie z ich oczekiwaniami. Każda część spełnia wymagania producenta oryginalnego wyposażenia, co oznacza, że za pośrednictwem firmy LEMFÖRDER na rynek wtórny trafiają najlepsze części.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 16 09 132
  • 16 09 558 - OPEL
  • 16 09 558 - SAAB
  • 16 09 558 - VAUXH
  • 77 363 710
  • 77363710 - FIAT
  • 93 172 342
  • 93 191 675
  • 93172342 - OPEL
  • 93172342 - SAAB
  • 93172342 - VAUXH
  • 93191675 - OPEL
  • 93191675 - SAAB
  • 93191675 - VAUXH
  • LMI 33628 01
  • OSL995732
      • FIAT
        • FIAT CROMA (194_) 1.8 16V (194AXG1A) 140KM 2005-2011
        • FIAT CROMA (194_) 1.9 D Multijet (194AXB1B) 120KM 2005-2011
        • FIAT CROMA (194_) 1.9 D Multijet (194AXC1B, 194AXC12) 150KM 2005-2011
        • FIAT CROMA (194_) 1.9 D Multijet 115KM 2005-2011
        • FIAT CROMA (194_) 1.9 D Multijet 136KM 2005-2007
        • FIAT CROMA (194_) 2.2 16V 147KM 2005-2010
        • FIAT CROMA (194_) 2.4 D Multijet 200KM 2005-2011
      • OPEL
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 1.8 (F48) 122KM 2003-2005
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 1.8 (F48) 140KM 2005-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 1.9 CDTI (F48) 100KM 2005-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 1.9 CDTI (F48) 120KM 2004-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 1.9 CDTI (F48) 150KM 2004-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 2.0 DTI (F48) 100KM 2003-2004
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 2.0 Turbo (F48) 175KM 2003-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 2.2 DTI (F48) 125KM 2003-2004
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 2.2 direct (F48) 155KM 2003-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 2.8 V6 Turbo (F48) 230KM 2005-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 2.8 V6 Turbo (F48) 250KM 2006-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 3.0 V6 CDTI (F48) 177KM 2003-2005
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 3.0 V6 CDTI (F48) 184KM 2005-2008
        • OPEL SIGNUM liftback (Z03) 3.2 V6 (F48) 211KM 2003-2005
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.6 (F69) 105KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.6 16V (F69) 100KM 2002-2005
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.8 (F69) 110KM 2002-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.8 (F69) 140KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.8 16V 122KM 2002-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.9 CDTI (F69) 100KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.9 CDTI (F69) 120KM 2004-2009
        • OPEL VECTRA C (Z02) 1.9 CDTI (F69) 150KM 2004-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.0 16V Turbo (F69) 175KM 2003-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.0 DTI 16V (F69) 101KM 2002-2006
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.2 16V (F69) 147KM 2002-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.2 DGi (F69) 155KM 2003-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.2 DTI 16V (F69) 117KM 2002-2004
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.2 DTI 16V (F69) 125KM 2002-2004
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.8 V6 Turbo (F69) 230KM 2005-2006
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.8 V6 Turbo (F69) 250KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.8 V6 Turbo (F69) 255KM 2005-2006
        • OPEL VECTRA C (Z02) 2.8 V6 Turbo OPC (F69) 280KM 2006-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 3.0 CDTI (F69) 177KM 2003-2005
        • OPEL VECTRA C (Z02) 3.0 CDTi (F69) 184KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C (Z02) 3.2 V6 (F69) 211KM 2002-2006
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.6 (F68) 100KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.6 (F68) 105KM 2006-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.8 (F68) 140KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.8 16V (F68) 110KM 2002-2006
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.8 16V (F68) 122KM 2002-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.9 CDTI (F68) 100KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.9 CDTI (F68) 120KM 2004-2009
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.9 CDTI (F68) 150KM 2004-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.0 16V Turbo (F68) 175KM 2003-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.0 DTI 16V (F68) 101KM 2002-2005
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.2 16V (F68) 147KM 2002-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.2 DGi (F68) 155KM 2003-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.2 DTI 16V (F68) 117KM 2002-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.2 DTI 16V (F68) 125KM 2002-2006
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo (F68) 230KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo (F68) 250KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo (F68) 255KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 2.8 V6 Turbo (F68) 280KM 2006-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 3.0 CDTI (F68) 177KM 2003-2005
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 3.0 CDTi (F68) 184KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C GTS (Z02) 3.2 V6 (F68) 211KM 2002-2006
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 1.6 (F35) 105KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 1.8 (F35) 122KM 2003-2006
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 1.8 (F35) 140KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 1.9 CDTI (F35) 100KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 1.9 CDTI (F35) 120KM 2004-2009
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 1.9 CDTI (F35) 150KM 2004-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.0 DTI (F35) 100KM 2003-2005
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.0 Turbo (F35) 175KM 2003-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.2 DTI (F35) 125KM 2003-2005
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.2 direct (F35) 155KM 2003-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.8 V6 Turbo (F35) 230KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.8 V6 Turbo (F35) 250KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.8 V6 Turbo (F35) 255KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 2.8 V6 Turbo (F35) 280KM 2006-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 3.0 V6 CDTI (F35) 177KM 2003-2005
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 3.0 V6 CDTI (F35) 184KM 2005-2008
        • OPEL VECTRA C Kombi (Z02) 3.2 V6 (F35) 211KM 2003-2005
      • SAAB
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1,8t BioPower 175KM 2009-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1.8 i 122KM 2004-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1.9 TTiD 180KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1.9 TiD 120KM 2004-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1.9 TiD 150KM 2004-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 T16 194KM 2006-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 Turbo Performance 252KM 2004-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 Turbo XWD 210KM 2008-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t 175KM 2002-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t 210KM 2002-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t 241KM 2009-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t BioPower 175KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t BioPower 200KM 2009-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t BioPower 210KM 2002-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.0 t BioPower XWD 210KM 2008-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.2 TiD 125KM 2002-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 230KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 250KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 256KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 276KM 2008-2015
        • SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 2.8 Turbo V6 XWD 280KM 2008-2011
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 1.8 i 122KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 1.8t 2.0 150KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 1.9 TTiD 180KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 1.9 TiD 120KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 1.9 TiD 150KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 T16 194KM 2006-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t 150KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t 175KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t 200KM 2009-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t 209KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t Bio Power 200KM 2009-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t Bio Power XWD 209KM 2008-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t BioPower 175KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t XWD 163KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.0 t XWD 209KM 2008-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.8 Turbo V6 230KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.8 Turbo V6 250KM 2005-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.8 Turbo V6 256KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.8 Turbo V6 276KM 2008-2015
        • SAAB 9-3 Kombi (E50) 2.8 Turbo V6 XWD 280KM 2008-2011
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 1.8 i 122KM 2004-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 1.9 TTiD 130KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 1.9 TTiD 160KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 1.9 TTiD 180KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 1.9 TiD 120KM 2004-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 1.9 TiD 150KM 2006-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 2.8 Turbo V6 230KM 2006-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 2.8 Turbo V6 250KM 2006-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 2.8 Turbo V6 256KM 2007-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 2.8 Turbo V6 276KM 2009-2015
        • SAAB 9-3 kabriolet (YS3F) 2.8 Turbo V6 280KM 2009-2015


      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł
      Paczkomaty INPOST
      17,99 zł