Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Poduszka amortyzatora chevrolet lemforder 35312 01 , Mocowanie amortyzatora

35312 01
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora
35312 01
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora
35312 01
LEMFORDER
Mocowanie amortyzatora

Poduszka amortyzatora chevrolet lemforder 35312 01 , Mocowanie amortyzatora

NR Kat.:LMI 35312 01
Kod EAN:4047437373365
Producent:LEMFORDER
wysyłamy w 24h
sprawdź dostępność w punktach
99,08za szt

Dostawa już od 17,99 zł lub odbiór w punkcie

Darmowa dostawa od 300,00 zł
Powrót do wyników

Właściwości

Strona zabudowy
  • Oś przednia, z lewej
  • os przednia, z prawej
Liczba na oś 2
dla numeru OE
  • 13501413
  • 13505131
  • 13505854
  • 3 44 497
  • 3 44 573
  • 3 44 781
  • 95212727
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca ze zintegrowanym łożyskiem kulkowym
JakośćPJ

Opis

Zawieszenie samochody osobowe: pozostałe

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu. W skład zawieszenia wchodzą: elementy prowadzące koło - wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny; elementy resorujące - sprężyna śrubowa, resor piórowy; elementy tłumiące – amortyzator. Obecnie stawia się wiele sprzecznych wymagań układom zawieszenia. Samochód musi być komfortowy, ale jednocześnie dobrze się prowadzić przy większych prędkościach. Zawieszenie musi działać sprawnie, gdy samochód jest w pełni obciążony i kiedy w samochodzie znajduje się tylko kierowca. Musi dobrze sprawować się podczas dynamicznego przyspieszania i dynamicznego hamowania. Musi sprawdzać się w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jak widać producenci musieli pogodzić wiele sprzecznych wymagań, więc wypracowane ostatecznego rozwiązania, to prawdziwa sztuka kompromisu. Podstawowy podział według typu zawieszenia, to podział na układy zależne i niezależne. W układach zależnych koła osi połączone są ze sobą na sztywno mostem. Ruch jednego koła powoduje więc ruch drugiego koła, osadzonego na drugim końcu mostu. Wpływa to negatywnie na trakcję i stabilność samochodu. Rozwiązanie to wymusza na inżynierach pozostawienie odpowiedniej ilości miejsca dla pionowo pracującego układu. Ogranicza to przestrzeń bagażową, a na przedniej osi wymusza podniesienie silnika do góry, co z kolei podnosi środek ciężkości pojazdu. Problemem jest też wysoka masa układu, zwłaszcza kiedy na osi występuje przekładnia. Powoduje to występowanie wzdłużnych drgań kątowych podczas pokonywania poprzecznych nierówności. Zawieszenie zależne ma jednak swoje zalety - prostota, względna bezawaryjność i wysoka trwałość. Zespół wymienionych cech powoduje, że układ ten najczęściej stosowany jest w samochodach terenowych i ciężarowych. Zawieszenie zależne - resory piórowe. Najpopularniejszym i najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym w zawieszeniu zależnym jest zastosowanie resorów piórowych, które pełnią rolę elementów resorujących i prowadzących. Mogą one przenosić siły we wszystkich trzech kierunkach, a dodatkowo przenoszą momenty reakcyjne przyspieszania i hamowania. Jest to proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Dodatkowo rozwiązanie to dobrze sprawuje się w samochodach ciężarowych, ze względu na podparcie resorem dwóch, odległych punktów podwozia, co pozytywnie wpływa na rozkład obciążeń załadunkowej części samochodu. Zawieszenie zależne - sprężyny śrubowe, drążki reakcyjne. W przypadku zawieszenia zależnego, rolę elementu resorującego mogą pełnić też sprężyny śrubowe, jednak w takim wariancie muszą one współpracować z drążkami reakcyjnymi, ustalającymi położenie mostu. Takie rozwiązanie nieznacznie podnosi komfort jazdy, jest on większy niż przy zastosowaniu resorów piórowych, jednak komplikuje poprzeczne ustalenie sztywnego mostu. W tym wypadku najczęściej stosuje się pojedynczy drążek Panharda mocowany z jednej strony do nadwozia, a z drugiej do mostu. Kolumna McPherson'a. W zawieszeniu niezależnym, koła jednej osi, w wyniku działających na nie sił, poruszają się niezależnie od siebie. Rozwiązanie to wymaga użycia większej ilości elementów konstrukcyjnych w stosunku do zawieszenia zależnego, tj. wahaczy i drążków. Układ nie zajmuje dużo miejsca i nie wymaga podniesienia podłogi samochodu, jednocześnie znacząco poprawia komfort i trakcję pojazdu. Z wyżej wymienionych powodów najczęściej możemy spotkać go w samochodach osobowych. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w zawieszeniu niezależnym, przednim jest kolumna McPhersona. Składa się ona z umieszczonego współosiowo, wewnątrz sprężyny amortyzatora, który jest jednocześnie elementem prowadzącym, gdzie jego dolna część jest przymocowana do górnego punktu zwrotnicy, stanowiąc jej połączenie z nadwoziem samochodu. Jednocześnie ma on możliwości obrotu wokół własnej osi. Dolna część zwrotnicy jest połączona z wahaczem poprzecznym. Konstrukcja McPhersona jest lekka, tania w produkcji, zajmuje mało miejsca i umożliwia zastosowanie dużego skoku zawieszenia. Wadą tego rozwiązania jest przenoszenie drgań na karoserię, pochodzących od pokonywanych przez koło nierówności nawierzchni. Dodatkowo, podczas skręcania, co odbywa się przez obrót całej kolumny, nieznacznie zmieniają się kąty pochylenia kół względem podłoża, a także występuje niekorzystne tarcie w gnieździe tłoczyska amortyzatora. Zawieszenie niezależne, z podwójnym wahaczem poprzecznym. Drugim popularnym typem zawieszenia niezależnego, stosowanym na przedniej i tylnej osi pojazdu, jest zawieszenie wielowahaczowe, które jest kombinacją wahaczy wzdłużnych, poprzecznych, skośnych i drążków. Najczęściej stosuje się dolny wahacz wzdłużny i dwa drążki poprzeczne. Do dolnego zamocowany jest amortyzator ze sprężyną. Taka kombinacja zapewnia możliwie najmniejsze zmiany kątów zbieżności i pochylenia pod wpływem zmian obciążeń pojazdu i jego ruchu. Rozwiązanie to jest dość drogie w konstrukcji i eksploatacji, dodatkowo charakteryzuje względnie dużą masą nieresorowaną. Jednak pomimo tych wad, zawieszenie wielowahaczowe charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i komfortem w niemal wszystkich warunkach eksploatacji.

O marce Lemforder

Od 1984 r. do koncernu ZF Friedrichshafen AG należy grupa spółek, w skład której wchodzą Lemförder Metallwaren AG i Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co z siedzibą w Lemförde w północnych Niemczech. Logo z motywem sowy (oraz oryginalnie trzema drążkami poprzecznymi) prawie nie uległo zmianie od czasu powstania firmy Lemförder Metallwaren-Gesellschaft mbH w 1947 roku i nadal kojarzone jest z wysoką jakością. Motyw sowy wiąże się z nazwiskiem założyciela firmy – Ulderup, ponieważ słowo „Ule” w języku dolnoniemieckim oznacza sowę. LEMFÖRDER to najpopularniejsza marka oryginalnych komponentów układów kierowniczych i zawieszenia. LEMFÖRDER jest nie tylko zaufanym partnerem dla ponad 50 producentów pojazdów na całym świecie, ale także liderem rozwoju innowacyjnej technologii zawieszenia do samochodów osobowych, motocykli, samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Od ponad 70 lat LEMFÖRDER słynie z pionierskiego ducha i przywiązania do szczegółów, co znajduje swój wyraz w ustanawianiu przez markę najwyższych standardów w zakresie jakości komponentów układu kierowniczego i zawieszenia. Nazwa LEMFÖRDER pochodzi od miejscowości Lemförde koło Bremy, gdzie rozpoczęła ona swoją działalność, nadal opracowuje ponad 90% swoich części w na terenie Niemiec. Funkcjonując w ramach globalnej organizacji, śledzimy trendy nadające kierunek branży motoryzacyjnej oraz dysponujemy zakładami produkcyjnymi i inżynieryjnymi na całym świecie. Każda część, zanim trafi do sprzedaży, poddawana jest rygorystycznym testom. Jako dostawca OE dla producentów pojazdów LEMFÖRDER słynie od dziesięcioleci z produktów idealnie dopasowanych do konstrukcji pojazdów. Produkcja na rynek wtórny odznacza się doskonałością w obszarach projektowania, opracowywania i testowania, będącą efektem pionierskiego ducha firmy oraz jej wieloletniego doświadczenia w dostarczaniu oryginalnego wyposażenia. LEMFÖRDER to dynamiczna marka, która zawsze stawia na innowacje. W swoich procesach wykorzystujemy najnowocześniejsze technologie, aby mieć pewność, że części zostały dopracowane do perfekcji pod kątem sił, materiałów, wymiarów, trwałości i funkcjonalności. Marka LEMFÖRDER osiągnęła jeszcze wyższy poziom doskonałości technicznej, wprowadzając do produkcji seryjnej na całym świecie nowe lekkie części kompozytowe. Dzięki zastosowanym procesom produkcyjnym części te odznaczają się najwyższą jakością i dłuższym cyklem życia oraz przywracają poziom komfortu i bezpieczeństwa, który oferował nowy pojazd. Dbamy o każdy szczegół, aby osiągnąć doskonałość we wszystkim czego się podejmujemy. Przeprowadzamy testy tolerancji, których celem jest zbadanie reakcji każdego materiału. Wszystkie części testujemy pod kątem odporności na oddziaływanie najróżniejszych rodzajów sił i warunków drogowych. Współpracujemy bezpośrednio z producentami pojazdów, aby mieć pewność, że każda część zostanie perfekcyjnie wykonana i przejdzie pomyślnie wszystkie testy. LEMFÖRDER realizuje procesy związane z opracowywaniem wyrobów we współpracy z producentami pojazdów, a ponieważ dostarczamy im oryginalne wyp, musimy wykonywać testy zgodnie z ich oczekiwaniami. Każda część spełnia wymagania producenta oryginalnego wyposażenia, co oznacza, że za pośrednictwem firmy LEMFÖRDER na rynek wtórny trafiają najlepsze części.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 13 501 413
  • 13 505 131
  • 13501413 - CHEVR
  • 13501413 - OPEL
  • 13501413 - VAUXH
  • 13505131 - BUICK
  • 13505131 - CHEVR
  • 13505131 - GM
  • 13505131 - OPEL
  • 13505131 - VAUXH
  • 13505854 - CHEVR
  • 13505854 - GM
  • 13505854 - OPEL
  • 13505854 - VAUXH
  • 3 44 497 - CHEVR
  • 3 44 497 - OPEL
  • 3 44 497 - VAUXH
  • 3 44 573 - BUICK
  • 3 44 573 - CHEVR
  • 3 44 573 - GM
  • 3 44 573 - OPEL
  • 3 44 573 - VAUXH
  • 3 44 781 - CHEVR
  • 3 44 781 - GM
  • 3 44 781 - OPEL
  • 3 44 781 - VAUXH
  • 3 44 834
  • 344 497
  • 344 573
  • 95 212 727
  • 95212727 - CHEVR
  • 95212727 - OPEL
  • 95212727 - VAUXH
  • LMI 35312 01
  • POD994767
      • CHEVROLET
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.4 101KM 2013->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.4 140KM 2010->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 109KM 2009->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 113KM 2009->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 124KM 2009->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.7 D 131KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.7 TD 110KM 2013->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 141KM 2009->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 LPG 141KM 2011->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 125KM 2009-2011
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 150KM 2009->
        • CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 163KM 2010->
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.4 101KM 2013-2015
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.4 140KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.6 117KM 2012-2015
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.6 124KM 2012-2015
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.7 TD 110KM 2013-2015
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.7 TD 131KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 1.8 141KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE Station Wagon (J308) 2.0 TD 163KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.4 101KM 2013-2015
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.4 140KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.6 109KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.6 117KM 2012->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.6 124KM 2011->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.7 D 131KM 2012-2015
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.7 TD 110KM 2013-2015
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.8 140KM 2011->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.8 141KM 2011->
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 1.8 LPG 141KM 2011-2015
        • CHEVROLET CRUZE liftback (J305) 2.0 CDI 163KM 2011->
        • CHEVROLET TRAX 1.4 140KM 2012->
        • CHEVROLET TRAX 1.4 AWD 140KM 2012->
        • CHEVROLET TRAX 1.4 LPG 140KM 2013->
        • CHEVROLET TRAX 1.6 116KM 2012->
        • CHEVROLET TRAX 1.7 TD 131KM 2012->
        • CHEVROLET TRAX 1.7 TD AWD 131KM 2012->
        • CHEVROLET VOLT EV 150 151KM 2011->
      • OPEL
        • OPEL AMPERA (R12) EV 150 151KM 2011-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.3 CDTI (68) 95KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.4 (68) 100KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.4 (68) 87KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.4 LPG (68) 140KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.4 Turbo (68) 120KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.4 Turbo (68) 140KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.6 (68) 115KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.6 CDTi (68) 110KM 2014-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.6 CDTi (68) 136KM 2013-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.6 SIDI (68) 170KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.6 Turbo (68) 180KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 110KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 125KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 131KM 2011-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 2.0 CDTI (68) 160KM 2009-2015
        • OPEL ASTRA J (P10) 2.0 CDTI (68) 165KM 2011-2015
        • OPEL ASTRA J GTC 1.4 (08) 101KM 2011-2013
        • OPEL ASTRA J GTC 1.4 (08) 120KM 2011-2018
        • OPEL ASTRA J GTC 1.4 Turbo (08) 140KM 2011-2018
        • OPEL ASTRA J GTC 1.6 CDTI (08) 110KM 2014-2018
        • OPEL ASTRA J GTC 1.6 CDTI (08) 136KM 2014-2018
        • OPEL ASTRA J GTC 1.6 SIDI (08) 170KM 2012-2018
        • OPEL ASTRA J GTC 1.6 SIDI (08) 200KM 2013-2018
        • OPEL ASTRA J GTC 1.6 Turbo (08) 180KM 2011-2013
        • OPEL ASTRA J GTC 1.7 CDTI (08) 110KM 2012-2013
        • OPEL ASTRA J GTC 1.7 CDTI (08) 131KM 2012-2014
        • OPEL ASTRA J GTC 1.8 (08) 140KM 2011-2013
        • OPEL ASTRA J GTC 2.0 CDTI (08) 165KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.3 CDTI (35) 95KM 2010-2014
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 (35) 101KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 LPG (35) 140KM 2011-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 Turbo (35) 120KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 Turbo (35) 140KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 (35) 116KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 CDTi (35) 110KM 2014-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 CDTi (35) 136KM 2013-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 SIDI (35) 170KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 Turbo (35) 180KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 101KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 110KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 125KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 131KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI (35) 160KM 2010-2015
        • OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI (35) 165KM 2011-2015
        • OPEL ASTRA J sedan 1.3 CDTI (69) 95KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J sedan 1.4 (69) 101KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J sedan 1.4 Turbo (69) 120KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J sedan 1.4 Turbo (69) 140KM 2012->
        • OPEL ASTRA J sedan 1.6 (69) 116KM 2012->
        • OPEL ASTRA J sedan 1.6 CDTi (69) 110KM 2014->
        • OPEL ASTRA J sedan 1.6 CDTi (69) 136KM 2014->
        • OPEL ASTRA J sedan 1.6 SIDI (69) 170KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J sedan 1.6 Turbo (69) 180KM 2012->
        • OPEL ASTRA J sedan 1.7 CDTI (69) 110KM 2012-2015
        • OPEL ASTRA J sedan 1.7 CDTI (69) 131KM 2012-2015
        • OPEL CASCADA (W13) 1.4 (67) 120KM 2013-2018
        • OPEL CASCADA (W13) 1.4 Turbo (67) 140KM 2013-2018
        • OPEL CASCADA (W13) 1.6 (67) 136KM 2018-2019
        • OPEL CASCADA (W13) 1.6 (67) 200KM 2013-2018
        • OPEL CASCADA (W13) 1.6 SIDI (67) 170KM 2013-2019
        • OPEL CASCADA (W13) 2.0 CDTI (67) 165KM 2013-2015
        • OPEL CASCADA (W13) 2.0 CDTI (67) 170KM 2015-2018
        • OPEL CASCADA (W13) 2.0 CDTI (67) 194KM 2013-2015
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.4 (_76) 140KM 2013->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.4 4x4 (_76) 140KM 2012->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.4 4x4 (_76) 152KM 2016->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.4 LPG (_76) 140KM 2013->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.6 (_76) 116KM 2012->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.6 CDTI (_76) 110KM 2015->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.6 CDTI (_76) 136KM 2015->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.6 CDTI 4x4 (_76) 110KM 2018->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.6 CDTI 4x4 (_76) 136KM 2015->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.7 CDTI (_76) 131KM 2012->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.7 CDTI 4x4 (_76) 131KM 2012->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.8 (_76) 140KM 2013->
        • OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.8 4x4 (_76) 140KM 2013->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.4 (75) 120KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.4 (75) 140KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.4 LPG (75) 140KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 (75) 136KM 2018-2019
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 (75) 170KM 2012->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CDTI (75) 120KM 2014->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CDTI (75) 134KM 2016->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CDTI (75) 136KM 2013->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CNG (75) 150KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 SIDI (75) 200KM 2013->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.8 (75) 115KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.8 (75) 140KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 BiTurbo CDTI (75) 194KM 2013->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 110KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 130KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 165KM 2011->
        • OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 170KM 2015->
      • VAUXHALL
        • VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1.6 CDTi (75) 136KM 2013-2018


      Klienci kupili też

      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł
      Paczkomaty INPOST
      17,99 zł