Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto

Wentylator chłodnicy wentylator chłodnicy , Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika

DER02001
DENSO
Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika
DER02001
DENSO
Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika
DER02001
DENSO
Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika

Wentylator chłodnicy wentylator chłodnicy , Wentylator chłodnicy, chłodzenie silnika

NR Kat.:DN DER02001
Kod EAN:8717613463208
Producent:DENSO
produkt niedostępny
377,39za szt


Właściwości

dla numeru OE 8D0959455N
Średnica [mm] 280
Masa [g] 2088
Ciężar brutto [g] 3448

Opis

Wentylatory chłodnicy samochody osobowe

Rolą układu chłodzenia jest utrzymywanie optymalnej temperatury silnika. Zimny silnik nie pracuje w pełni sprawnie, co można zaobserwować zimą, zwłaszcza w przypadku silników z zapłonem samoczynnym. Właściwa temperatura ma istotny wpływ na stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalanie. Niska temperatura pracy zakłóca proces spalania i powoduje wyższą emisję węglowodorów i tlenków węgla. W silnikach benzynowych ważne jest odparowanie paliwa, które przy zimnym silniku osadzałoby się w postaci drobinek na gładzi cylindrów. Dlatego też często stosuje się rozwiązania zapewniające dogrzewanie układu dolotowego spalinami. W silnikach wysokoprężnych temperatura cylindrów ma duży wpływ na spalanie mieszanki i właściwą pracę silnika podczas suwu sprężania, gdy dochodzi do samoczynnego jej zapłonu. Ponadto praca silnika w optymalnej temperaturze chroni jego wnętrze przed korozją, a co za tym idzie — wpływa na trwałość. Dla trwałości znaczenie ma też odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się bezpośrednio od silnika. Zimny olej nie zapewnia właściwego smarowania. Optymalna temperatura dla cieczy chłodzącej to 85–90 stopni Celsjusza, mierzona na jej wylocie z silnika. Teoretycznie najlepsze dla silnika byłoby utrzymywanie temperatury na poziomie 100 stopni C., ale to powodowałoby problemy z konstrukcją układu chłodzenia (musiałby właściwie znosić wysokie ciśnienie pary wodnej) i jego użytkowaniem (trzeba by często uzupełniać płyn chłodzący). Ostatnią rolą układu chłodzenia, która nie ma nic wspólnego z pracą silnika, jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia, a to z niej bierze się ciepło, które wentylator dostarcza do wnętrza pojazdu. Chłodzenie cieczą określane jest jako chłodzenie pośrednie, ponieważ ciecz jest pośrednikiem między silnikiem oddającym ciepło do cieczy a powietrzem, którego rolą jest jej chłodzenie. Chłodzenie bezpośrednie to chłodzenie powietrzem, praktycznie niestosowane już w silnikach samochodowych i coraz rzadziej spotykane w motocyklach. Schematyczny układ chłodzenia cieczą jest stosunkowo prosty i zasadniczo składa się z ledwie kilku elementów. W centrum oczywiście znajduje się silnik, w którym wyrzeźbiono kanały wodne otaczające jego najbardziej narażone na wysokie temperatury części. Kanały wodne wewnątrz silnika wyprowadzają ciecz na zewnątrz poprzez przewody wodne (gumowe i/lub sztywne). Przewody te doprowadzają również z zewnątrz ciecz do kanałów wodnych. Kanały wodne prowadzą ciecz do/z dwóch układów z wymiennikami ciepła. Jednym jest układ chłodzenia z chłodnicą, a drugim układ ogrzewania z nagrzewnicą. Układy te pełnią odwrotne funkcje. Najważniejszą częścią układu chłodzenia jest chłodnica, której zadanie polega na odprowadzaniu ciepła z cieczy wypływającej z silnika. Rolą wentylatora jest wymuszanie szybszego, niż wynika to z ruchu pojazdu przepływu powietrza przez żebra chłodnicy. Jest to zwyczajny wiatrak umieszczony przed chłodnicą (pchający) lub za nią (ssący). Kierunek przepływu powietrza jest zawsze taki sam, w stronę silnika. We współczesnych samochodach wentylatory są napędzane i sterowane elektrycznie. Silnik elektryczny znajduje się w jego centralnej części i napędza przytwierdzone do niego łopatki. Włącza się, gdy dostanie sygnał od termowłącznika znajdującego się za termostatem. Takie umieszczenie termowłącznika powoduje, że wentylator nigdy się nie włączy, jeśli temperatura cieczy jest niska, czyli ciecz nie przepływa przez chłodnicę (termostat zamknięty). Termowłącznik jest prostym czujnikiem podatnym na temperaturę. Gdy temperatura osiągnie określoną wartość, termowłącznik przepuszcza prąd, który płynie do silnika napędzającego wentylator. W zależności od konstrukcji samochodu wentylator może mieć dwa lub trzy biegi, które określają szybkość obracania się śmigła zależnie od temperatury cieczy. Alternatywnym rozwiązaniem jest umieszczenie na chłodnicy dwóch wentylatorów; pierwszy pracuje w normalnych warunkach, drugi zaś włącza się wtedy, gdy praca pierwszego jest niewystarczająca, a temperatura cieczy rośnie ponad normalną wartość. W ofercie wentylatory Nissens, Valeo, Hella.

O marce Denso

Specjalny oddział firmy DENSO Europe B.V. – odpowiedzialny za rynek wtórny i rozwiązania przemysłowe – dostarcza europejskim dystrybutorom, hurtowniom i warsztatom samochodowym nasze produkty jakości OE. Programy części DENSO dla rynku wtórnego są starannie opracowywane przez zespoły product managerów i spełniają najwyższe standardy części oryginalnych, zapewniając zadowolenie kierowców i klientów rynku wtórnego. Częścią naszej strategii jest również zapewnianie klientom lokalnego wsparcia – za pomocą szkoleń i seminariów prowadzonych przez ekspertów technicznych DENSO oraz stale uaktualnianych materiałów marketingowych. Naszą wiedzę z zakresu technologii motoryzacyjnych wykorzystujemy również w rozwiązaniach przemysłowych, m.in. w robotyce, układach miejscowego schładzania MovinCool oraz dostosowanych do potrzeb klienta układach klimatyzacji autobusów. Klimatyzacja samochodowa jest obecnie nie tyle elementem luksusowego wyposażenia, co jednym z oczekiwanych standardów. Tym samym na rynku wtórnym pojawiły się dodatkowe możliwości. DENSO – wiodący, globalny producent oryginalnych układów termicznych – oferuje klientom rynku wtórnego unikalne korzyści. Nasz program części do układów klimatyzacji jakości OE obejmuje sprężarki klimatyzacji, skraplacze, osuszacze, parowniki, zawory rozprężne i przełączniki ciśnienia. Każda linia części zapewnia niezależnym klientom rynku wtórnego szeroki wybór produktów najwyższej jakości, które zaspokoją rosnący popyt. Części do układów chłodzenia silnika również pomagają zapewnić skuteczne działanie układu klimatyzacji i efektywną wymianę ciepła, a także odgrywają kluczową rolę w zmniejszaniu zużycia paliwa i emisji spalin pojazdu. Światowej klasy układy chłodzenia silnika DENSO są montowane jako oryginalne wyposażenie w niemal 25% europejskich samochodów. Nasz stale rozwijający się program części do układów chłodzenia silnika przeznaczony na rynek wtórny korzysta z tych samych, zaawansowanych i ekologicznych technologii. Program obejmuje obecnie chłodnice, wentylatory, intercoolery, dmuchawy kabinowe i nagrzewnice.

Do jednego modelu auta, producenci mogli zastosować różnego rodzaju podzespoły. W przypadku wątpliwości dotyczących właściwego doboru części, rekomendujemy przesłanie nam do sprawdzenia nr VIN oraz opisu części lub numeru katalogowego. Dobór części po numerze VIN pozwala zmniejszyć ryzyko błędnego dobrania części.

Zapytanie dotyczące doboru części należy wysłać na adres sklep@elitpolska.pl

  • 8D0959455N - VW
  • 8D0959455R - VW
  • DEN DER02001
  • WEN0000767901
      • AUDI
        • AUDI A6 C5 (4B2) 1.8 T 150KM 1997-2005
        • AUDI A6 C5 (4B2) 2.5 TDI 163KM 2002-2005
        • AUDI A6 C5 (4B2) 2.5 TDI quattro 150KM 1997-2005
        • AUDI A6 C5 (4B2) 2.5 TDI quattro 180KM 2000-2005
        • AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 2.5 TDI 150KM 1997-2000
        • AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 3.3 TDI quattro 224KM 2000-2002
      • SKODA
        • SKODA SUPERB I (3U4) 1.9 TDI 101KM 2002-2005
        • SKODA SUPERB I (3U4) 1.9 TDI 105KM 2005-2007
        • SKODA SUPERB I (3U4) 1.9 TDI 130KM 2001-2008
        • SKODA SUPERB I (3U4) 2.0 115KM 2001-2008
        • SKODA SUPERB I (3U4) 2.0 TDI 140KM 2005-2008
        • SKODA SUPERB I (3U4) 2.5 TDI 155KM 2001-2003
        • SKODA SUPERB I (3U4) 2.5 TDI 163KM 2003-2008
        • SKODA SUPERB I (3U4) 2.8 V6 193KM 2001-2008
        • SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 140KM 2008-2010
        • SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 170KM 2008-2015
      • VW
        • VW PASSAT B5 (3B2) 2.5 TDI 150KM 1998-2000
        • VW PASSAT B5 (3B2) 2.5 TDI Syncro/4motion 150KM 1998-2000
        • VW PASSAT B5 Variant (3B5) 2.5 TDI 150KM 1998-2000
        • VW PASSAT B5 Variant (3B5) 2.5 TDI Syncro/4motion 150KM 1998-2000
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T 170KM 2001-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 1.9 TDI 101KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 1.9 TDI 130KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 1.9 TDI 4motion 130KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 2.0 TDI 136KM 2003-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 2.3 V5 4motion 170KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 2.5 TDI 150KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 2.5 TDI 163KM 2003-2005
        • VW PASSAT B5.5 (3B3) 2.5 TDI 4motion 150KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 T 170KM 2002-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.9 TDI 101KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.9 TDI 130KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion 130KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 2.0 TDI 136KM 2003-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 2.3 VR5 4motion 170KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 2.5 TDI 150KM 2000-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 2.5 TDI 163KM 2003-2005
        • VW PASSAT B5.5 Variant (3B6) 2.5 TDI 4motion 150KM 2000-2005
      Newsletter:

      Koszt wysyłki

      Kurier
      18,99 zł