Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto


Przepraszamy ale nie mamy produktów spełniających podane kryteria


  • Brak wyników dla producenta: stabilus. Przeszukaj pozostałych
  • Zmień lub popraw zapytanie wpisywane do wyszkiwarki
  • Zobacz nowości lub największe przeceny
  • Zobacz najczęściej kupowane produkty
  • Skorzystaj z menu sklepu

Mocowania Układu Napędowego Samochodu

Układ napędowy samochodu jest fundamentalnym elementem odpowiedzialnym za przeniesienie mocy z silnika na koła. Aby zapewnić płynne i efektywne działanie tego układu, stosuje się różne mocowania, takie jak tłumiki drgań. 

Oto typowe mocowania układu napędowego samochodu:

  1. Tłumiki drgań (gumowe oboje):

    • Redukują hałas i wibracje przenoszone przez układ napędowy
    • Montowane między innymi do skrzyni biegów, sprzęgła i wału napędowego
  2. Poduszki amortyzujące:

    • Tłumią drgania i wibracje w układzie napędowym
    • Stosowane do mocowania skrzyni biegów, sprzęgła i innych elementów
  3. Wsporniki i uchwyty:

    • Utrzymują stabilność i pozycję elementów układu napędowego
    • Montowane do ramy pojazdu lub innych elementów konstrukcyjnych
  4. Łączniki elastyczne:

    • Łączą sztywne elementy układu napędowego, redukując przenoszone drgania
    • Stosowane między innymi w przegubach Cardana
  5. Łapy i uchwyty silnika:

    • Mocują silnik do ramy pojazdu
    • Redukują przenoszone drgania i wibracje
  6. Wsporniki wału napędowego:

    • Utrzymują wał napędowy w odpowiedniej pozycji
    • Zapobiegają jego przesuwaniu się i drganiom
  7. Łączniki sztywne:

    • Łączą elementy układu napędowego bez przenoszenia drgań
    • Stosowane w niektórych układach napędowych

Warto zaznaczyć, że konkretne mocowania mogą się różnić w zależności od typu pojazdu, rodzaju napędu (np. przedni, tylny, 4x4) oraz konstrukcji układu napędowego. Ponadto, w nowoczesnych samochodach stosuje się często zaawansowane systemy mocowania, które łączą różne typy elementów w celu zapewnienia optymalnej pracy układu napędowego.

Newsletter: