Moje samochody

Lista jest pusta

Wybierz swoje auto Moje samochody

Wpisz VIN aby znaleźć swoje auto


Przepraszamy ale nie mamy produktów spełniających podane kryteria


  • Brak wyników dla producenta: brembo. Przeszukaj pozostałych
  • Zmień lub popraw zapytanie wpisywane do wyszkiwarki
  • Zobacz nowości lub największe przeceny
  • Zobacz najczęściej kupowane produkty
  • Skorzystaj z menu sklepu

Tłoki są kluczowymi elementami każdego silnika spalinowego. To one, poruszając się w cylindrach, zamieniają energię powstającą w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej na ruch obrotowy wału korbowego.

Budowa i funkcje tłoka

Tłok składa się z kilku głównych elementów:

  • Denko: Górna część tłoka, która tworzy część komory spalania. Kształt denka może być różny i zależy od konstrukcji silnika.
  • Piastka: Dolna część tłoka, która łączy się z tłoczyskiem i przenosi siły na wał korbowy.
  • Część pierścieniowa: Środkowa część tłoka, w której osadzone są pierścienie tłokowe.

Główne funkcje tłoka:

  • Tworzenie komory spalania: Denko tłoka wraz ze ścianką cylindra tworzy zamkniętą przestrzeń, w której następuje spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej.
  • Przenoszenie siły na wał korbowy: Podczas spalania, powstające ciśnienie działa na tłok, który poprzez tłoczysko i korbowód przekazuje siłę na wał korbowy.
  • Uszczelnianie komory spalania: Pierścienie tłokowe zapewniają szczelność komory spalania, zapobiegając ucieczce spalin i przedostawaniu się oleju do komory spalania.

Rodzaje tłoków

Tłoki różnią się między sobą materiałem, kształtem denka, liczbą pierścieni oraz sposobem chłodzenia.

  • Materiał: Najczęściej stosowane są tłoki aluminiowe, które są lekkie i dobrze przewodzą ciepło. W niektórych silnikach, zwłaszcza wysokoprężnych, stosuje się tłoki stalowe.
  • Kształt denka: Kształt denka tłoka zależy od konstrukcji silnika i może być płaski, wypukły lub wklęsły.
  • Liczba pierścieni: Zazwyczaj stosowane są 2-3 pierścienie tłokowe, ale w niektórych silnikach może być ich więcej.
  • Chłodzenie: Tłoki mogą być chłodzone olejem lub powietrzem.

Przyczyny zużycia tłoków

  • Zużycie mechaniczne: Tarcie między tłokiem a cylindrem powoduje stopniowe zużycie powierzchni.
  • Przegrzanie silnika: Wysoka temperatura może prowadzić do zapieczenia tłoka w cylindrze.
  • Zanieczyszczenie oleju: Zanieczyszczony olej może przyspieszyć zużycie tłoka i pierścieni.
  • Złe paliwo: Złe paliwo może powodować osadzanie się nagaru na tłoku i pierścieniach.

Objawy zużycia tłoków

  • Spadek mocy silnika: Zużyte tłoki powodują utratę kompresji i spadek mocy silnika.
  • Zwiększone zużycie oleju: Zużyte pierścienie tłokowe mogą powodować nadmierne zużycie oleju.
  • Dymienie na niebiesko: Dymienie na niebiesko, zwłaszcza podczas przyspieszania, świadczy o przedostawaniu się oleju do komory spalania.
  • Stuki w silniku: Stuki metaliczne mogą świadczyć o zużyciu lub uszkodzeniu tłoka lub łożysk.

Zapobieganie zużyciu tłoków

  • Regularna wymiana oleju: Stosuj olej silnikowy wysokiej jakości i wymieniaj go zgodnie z zaleceniami producenta.
  • Unikanie przegrzewania silnika: Nie eksploatuj silnika na maksymalnych obrotach przez dłuższy czas.
  • Stosowanie odpowiedniego paliwa: Stosuj paliwo o odpowiedniej jakości.

Tłoki są kluczowym elementem silnika, który odpowiada za przekształcenie energii cieplnej na mechaniczną. Regularna konserwacja silnika i szybka reakcja na wszelkie niepokojące objawy pozwolą uniknąć kosztownych napraw związanych z uszkodzeniem tłoków.

Newsletter: