Blog: Aktualności

Termostaty samochodowe, cz. 2Termostat elektroniczny składa się z trzech elementów: pomiarowego (czujnika temperatury, często z wyjściem cyfrowym), sterownika (może nim być kontroler silnika ECU albo osobny, dedykowany kontroler układu chłodzenia) oraz elementu wykonawczego, najczęściej elektrozaworu.07.10.2022czytajTermostaty samochodowe, cz. 1Silnik spalinowy może osiągać parametry pracy deklarowane przez producenta tylko wtedy, gdy pracuje w odpowiednich warunkach: w dopuszczalnym zakresie obrotów, na paliwie spełniającym wymagania normy oraz w dopuszczalnym zakresie temperatur.30.09.2022czytajPrzepływomierze powietrza, cz. 2Zasada pomiaru przepływu powietrza jest następująca: w świetle przewodu dolotowego, między przepustnicą a filtrem powietrza, umieszcza się niewielką grzałkę i termistor mierzący jej temperaturę.16.09.2022czytajPrzepływomierze powietrza, cz. 1Sterowniki silnika potrafią dostosować skład mieszanki paliwowo-powietrznej do aktualnych warunków jazdy, aby zoptymalizować zużycie paliwa, zachować narzucone przez przepisy normy emisji spalin, a przede wszystkim zapewnić potrzebną moc i moment obrotowy.09.09.2022czytajSprężyny gazowe, cz.2Niezależnie od tego, z jaką odmianą sprężyny gazowej mamy do czynienia, trzeba przyznać, że współcześnie te elementy mają dość długi czas eksploatacji, liczony zarówno czasem życia, jak i liczbą wykonanych cykli. Mimo to zdarzają się ich uszkodzenia – jak im zapobiegać i przedłużyć żywotność tego elementu? Oraz jak z nimi pracować, by zapewnić sobie bezpieczeństwo? Tego wszystkiego dowiecie się z dalszej części artykułu.02.09.2022czytajSprężyny gazowe, cz. 1Sprężyny gazowe są stosowane w przemyśle samochodowym od dawna. Najczęściej używa się ich do unoszenia i zabezpieczania w położeniu otwartym klapy bagażnika. Zazwyczaj pracują wtedy w parze. Instalacja dwóch symetrycznych sprężyn gwarantuje równomierne rozłożenie siły nacisku wywieranej przez drzwi bagażnika, zapobiega asymetrycznemu ugięciu drzwi w pozycji podniesionej i poprawia bezpieczeństwo użytkowania. Awaria jednej ze sprężyn podczas korzystania z bagażnika nie spowoduje nagłego opadnięcia drzwi.26.08.2022czytajOprogramowanie i urządzenia diagnostyczne – standard OBD II, cz. 3Od jakości programów diagnostycznych zależą faktyczne możliwości diagnozowania i programowania. Pozornie są to dość proste aplikacje odczytujące kody błędów i kojarzące z nimi opis problemu.19.08.2022czytajOprogramowanie i urządzenia diagnostyczne – standard OBD II, cz. 2Kody błędów to temat rzeka. Zdarzenia i awarie, które zostały przewidziane przez producenta, otrzymują indywidualne kody. Wystąpienie zdarzenia powoduje zapisanie w pamięci sterownika odpowiadającego mu komunikatu. Po nawiązaniu sesji z urządzeniem diagnostycznym odczytuje ono wszystkie komunikaty oraz dodatkowe informacje (o ile zostały zapisane).04.08.2022czytajOprogramowanie i urządzenia diagnostyczne – standard OBD II, cz. 1Standard OBD II (wcześniej OBD) jest powszechnie używany do diagnozowania układów samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów. Możliwość przekazywania do urządzeń diagnostycznych i pomiędzy podzespołami komunikatów o stanie technicznym pojazdu zmieniła zasady projektowania i serwisowania poszczególnych układów.29.07.2022czytaj