Porady mechanika

Rynek motoryzacyjny po pandemii COVID-19, cz. 1Rynek motoryzacyjny od pewnego czasu przeżywa trudny okres. Najpierw wybuchła pandemia COVID-19 i szybko okazało się, że budowany przez lata model biznesowy, oparty na produkcji w systemie z dostawami just-in-time, ma słabe strony.21.10.2022czytajTermostaty samochodowe, cz. 2Termostat elektroniczny składa się z trzech elementów: pomiarowego (czujnika temperatury, często z wyjściem cyfrowym), sterownika (może nim być kontroler silnika ECU albo osobny, dedykowany kontroler układu chłodzenia) oraz elementu wykonawczego, najczęściej elektrozaworu.07.10.2022czytajTermostaty samochodowe, cz. 1Silnik spalinowy może osiągać parametry pracy deklarowane przez producenta tylko wtedy, gdy pracuje w odpowiednich warunkach: w dopuszczalnym zakresie obrotów, na paliwie spełniającym wymagania normy oraz w dopuszczalnym zakresie temperatur.30.09.2022czytajPrzepływomierze powietrza, cz. 1Sterowniki silnika potrafią dostosować skład mieszanki paliwowo-powietrznej do aktualnych warunków jazdy, aby zoptymalizować zużycie paliwa, zachować narzucone przez przepisy normy emisji spalin, a przede wszystkim zapewnić potrzebną moc i moment obrotowy.09.09.2022czytajOprogramowanie i urządzenia diagnostyczne – standard OBD II, cz. 3Od jakości programów diagnostycznych zależą faktyczne możliwości diagnozowania i programowania. Pozornie są to dość proste aplikacje odczytujące kody błędów i kojarzące z nimi opis problemu.19.08.2022czytajOprogramowanie i urządzenia diagnostyczne – standard OBD II, cz. 2Kody błędów to temat rzeka. Zdarzenia i awarie, które zostały przewidziane przez producenta, otrzymują indywidualne kody. Wystąpienie zdarzenia powoduje zapisanie w pamięci sterownika odpowiadającego mu komunikatu. Po nawiązaniu sesji z urządzeniem diagnostycznym odczytuje ono wszystkie komunikaty oraz dodatkowe informacje (o ile zostały zapisane).04.08.2022czytajOprogramowanie i urządzenia diagnostyczne – standard OBD II, cz. 1Standard OBD II (wcześniej OBD) jest powszechnie używany do diagnozowania układów samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów. Możliwość przekazywania do urządzeń diagnostycznych i pomiędzy podzespołami komunikatów o stanie technicznym pojazdu zmieniła zasady projektowania i serwisowania poszczególnych układów.29.07.2022czytajPrzewody zapłonowe, cz. 2Izolacja przewodów zapłonowych ma ograniczoną wytrzymałość mechaniczną i termiczną. Podgrzewana, najpierw ulega uplastycznieniu, a następnie zniszczeniu, odsłaniając żyłę przewodzącą prąd o wysokim napięciu. Częstą przyczyną przetopienia izolacji jest poprowadzenie przewodu w pobliżu kolektora wydechowego.22.07.2022czytajPrzewody zapłonowe, cz. 1Przewody wysokiego napięcia są newralgicznym elementem układów zapłonowych silników z zapłonem iskrowym. Z reguły są one wystarczająco trwałe, aby dobrze służyć przez wiele lat.15.07.2022czytaj